“我们公司是奔驰、宝马等德系汽车的一级配套企业，本身与德国企业已有合作基础，此次带来了5000万欧元的投资意向，准备以并购加合作的方式投资德国。”昨天专程前来参加德方推介会的宁海建新赵氏集团销售经理干宏称。他说，在发达国家，汽车零部件企业的研发能力已领先于整车企业。一辆新车的开发，70%的知识产权属于汽车零部件企业，而我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力，产品开发主要依靠主机厂，难以适应整车更新换代的要求。而建新赵氏此次对多家德国知名汽车零部件企业提出了“合作后的新公司必须引进技术和研发项目”的要求。
事实上，在此之前，宁波诸多汽车零配件企业已然在德国挥起了投资“魔棒”。继近期均胜与德国普瑞有限责任公司签订并购协议后，宁波华翔收购了德国一家汽配同行的项目也开始进入审批程序。
相比而言，本次浙洽会记者欣喜的发现，部分宁波汽车零部件企业积极开拓国外市场，寻求上游也许可以带给中国汽车零部件企业更多的思考。现在市场更多关注还是比整车并购，但其实更应该被关注的是零部件的并购，我们的汽车工业一直就有一个趋势——重整车、轻配件，汽车零部件整个行业地位不高，即使是配套企业在整车厂面前也是处于弱势地位。纵观我国汽车零部件企业普遍规模小、技术落后，研发能力不强，大部分还停留在低水平重复生产，导致产品更新换代慢。目前热议的国外汽车厂商配套零部件本地化，本质还是引进了更多的外商独资零部件企业，对现有的零部件企业带动作用不大。宁波华翔，京西重工等一大批企业对上游技术的引进和积极走出去，推动了现在的中国汽车零部件行业不小的进步。我们希望在以后见到更多的这种进步，进而形成和汽车大国全球最大市场相匹配的零部件生产能力和地位。
