兔年车市：汽车的降价与被降价

对每一个有着“车产阶级”梦想的朋友们来说，降价无疑是一件令人兴奋的事情。然而传统的观念又告诉我们，天下没有白来的筵席，因此每一次降价的背后，除了喜悦之外也总会蒙上一层不安的影子。正因如此，转瞬即逝的机会总是显得那么的美好而短暂。

在兔年到来之际，如果你没能赶上“购置税优惠”、“汽车下乡”和“以旧换新”，迟点儿买车或许也是个明智的决定，因为本文要告诉你的是一个你喜欢的真理：汽车的降价与被降价。

先来看降价，通常来说，基本上有如下5种理由。

1、新车上市，旧车降价

如果你对虎年车市收官之作——广州车展记忆犹新的话，那么你应该对在车展前后上市的新车有一个大致的印象。在12月末的广州车展上，一共发布了45款国内首发车型和5款全球首发车型，再加上30台概念车以及在车展前后发布的车型，众多新车型的“组团”上市为兔年车市降价埋下了巨大伏笔。

在广州车展之后，一月份的新车数量达到了十余款。而二月份扣除春节长假之后，仍然达到了平均每周两到三台新车型的数量。新车型的密集上市，必然会为老产品的降价埋下降价的伏笔，趁新车上市时购买旧车型成为一部分消费者的明智之选。

当然，并不是说新车型就不值得购买，厂家在进行了大量投入之后，如果不能立竿见影的产生销量就一定会产生降价的念头。对于新车尤其是首发车型而言，出现“今年上市不降价，降价只降两万块”的“雅绅特现象”的几率还是很大的。

2，税费减免促销。

无论对经销商还是厂家来说，销量就是硬道理。在政策思维转向的情况下，厂家或者经销商往往也会主动延续税费减免的政策以实现销量的提升。例如在购置税减征政策结束之后，仍然有许多厂家和经销商对特定车型提供购置税减免政策。当这种由厂家或经销商自掏腰包的政策延续被赋予了“营销”的色彩之后，相当于消费者的购车成本降低了。

3，节假日促销。

经销商的惯用手法，不必详述。不过值得注意的是，在节假日的优惠促销中，消费者不一定能得到比平时更多的实惠。

4，赚取返点。

对打算上半年买车的朋友们来说，赚取返点的理由基本等于“坑爹”。但是对于将在兔年年末买车的朋友们来说不妨多留个心眼，最好多关注一下厂家的销量目标与任务完成量。通过对比，或许可以为砍价提供帮助。

5，新产品的联合促销。

汽车厂商提供的不一定只是汽车，也可能包括其他产品，如汽车金融。近两年来，汽车金融呈现出蓬勃的发展势头，作为一种提升销量的辅助工具，许多厂家都提供了半价购车、贷款零利率等优惠条件。通过“打包”的服务，汽车厂家降低了消费者的购车门槛，消费者也提前一步享受到了汽车带来的便利生活。虽然这种方式不见得能得到多少现金实惠，但考虑到严重的通货膨胀，零利率的贷款带来的风险“对冲”因素也是不可忽略的。