近期，国内首次公布的汽车“零整比”系数是各个媒体的报道的焦点。而汽车配件暴利亦成为了社会各界讨论的热点话题。综合分析，要想解决汽车配件行业存在的“暴利”问题，首先就应该打破垄断。那么打破垄断对配件供应商是好是坏呢？
笔者认为，打破垄断，放开市场，对汽车配件供应商是机遇也是挑战。
原厂件市场扩大，高价受冲击
现阶段，原厂件供应的基本全是4S店。如果打破垄断，原厂件将面临的是非4S店的汽车维修市场。现在部分原厂件供应商受到整车厂的限制，不允许其配件到市场，其产品只能供应4S店维修使用。因此消费者很难在除4S店以外的其它汽车维修地点买到该品牌的汽车配件。一旦市场放开，那么其面对的市场将扩大，购买人群也会随之增加。
但是随着市场的放开，原厂件必定会受到副厂件价格的冲击。副厂件的最大优势是其低廉的价格。如果打破垄断，放开市场，必然会导致汽车配件市场的竞争进一步加剧。而取得竞争优势的最有效方法就是价格战，因为消费者在购买商品时考虑的第一要素往往是价格。
副厂件将进入4S店，现有市场受挤压
其实众多4S店早已想尽各种方法，摆脱对整车厂在配件上的约束。而在4S店所销售的各种配件，都是厂家直接制定价格，4S店无权更改。一旦放开市场，副厂件供应商将可以进入垂涎已久的4S店。原厂件和副厂件的巨大差价，将使4S店在维修汽车时考虑使用副厂件。这对副厂件提升其品牌效应是条有效途径。
但是如果放开了配件市场，副厂件将面临巨大的考验。在原厂件走向非4S店市场后，起价格必然会降低。而以往副厂件正式靠着自身的价格优势保持着巨大的市场份额。打破垄断，放开市场后，在购买配件时，原厂件可靠的质量，“亲民”的价格将更加的吸引消费者。所以如果放开市场，副厂件供应通过商应该提升其自身的品牌效应和提高其产品质量，来保持其竞争优势。
市场竞争加剧，为假冒伪劣产品提供可乘之机
打破垄断后，汽车配件市场将迎来新的发展。各配件供应商将想方设法提高其市场占有率时，那竞争必然会扩大。而在一个充分竞争的市场环境下，假冒伪劣产品将有更多的途径来进入市场。
在刚打破垄断，开放的市场，汽车配件的供应渠道必然会更加的多元化。但是在多元化之余，想在短时期内规范市场，让其良好有序的运行，其难度是非常大的。而在规范市场的过程中肯定会有一些面对资本诱惑无法抵制的假冒伪劣生产商将其不合格产品投放到市场，这将损害正规配件生产商的利益。所以面对开放的市场，汽车配件供应商应该警惕假冒伪劣产品的进入，降低企业面临的风险。
汽车配件暴利损害的不仅仅是消费者的利益，更是民众对国家政策的一种质疑。法律保护的应该是消费者，而不是垄断经营者。政府应该制定更加公平的法律法规、打破垄断经营，汽车配件行业才会更加健康有序的发展。
