第三个研发中心是在上海，由于法雷奥集团在上海有很多的业务单元，该中心所涉及的面很广，有空调、发动机冷却、引擎等等。未来还会有很多项目会在上海进行。
问：法雷奥有没有专门生产一些专门针对中国市场的产品？
答：我们有一个全新的起停系统，就是针对中国市场，即将投入生产。相信这个经过了多年研究的起停系统，在技术上、包括在一些交流电的发电机上都具有优势，且能满足中国市场的需要，同时它又和二氧化碳减排政策是有相关的，我们希望能将这个起停系统作为市场切入点。。
问：有没有在中国进行创新、开发，并最终进入全球其他市场的产品？
答：有一个我们觉得很有潜力的新兴产品——一款用于半自动倒车、低成本的超声波传感器，我们已经将这个产品带到其他一些市场当中。汽车本身会对它周围的距离进行测量，如果它预测车子可以倒进去，就会告诉你一个Yes，然后你只要轻按一个按纽，就可以实现完全倒车。驾驶者只要控制住整个汽车的自动系统刹车，而方向盘则会由汽车自己来控制。
问：法雷奥在中国有没有新的投资计划？
答：中国是一个高增长的市场，也是我们非常重要、关注的市场，我们也准备针对这个市场的发展做出我们的调整。法雷奥集团计划在2015年前，再在中国投资4-5亿欧元，以更好的迎合中国市场的发展需求。
和2009年相比， 2010年法雷奥的增长高达50%，这次动感十足的上海车展，让我们对中国市场的未来充满了信心。
我们目前在中国有将近8000名员工，希望在2015年员工人数能够达到15,000人，这是一个非常宏伟的计划，也代表着我们希望我们每年的员工人数能够增加15%。我们在最近两个月刚在浙江温岭、广东深圳分别成立新工厂、新的研发中心，这两个城市，我们本来就已经有一定的基础；未来，我们也希望能够在其他城市，增加我们的生产基地，并且能够把更多的产品进行本地化。法雷奥中国会顺应市场，做出调整。
电动和混合动力车是本次上海车展上无法回避的话题，在法雷奥的展区就有一辆电动车，它是由包括法雷奥在内的6家电力驱动系统涉及各领域内的工业巨头组成的合作联盟生产的。
在法雷奥看来，当前最大工业挑战不是生产电动汽车，而是如何设计出一款高性能低成本电动汽车，其性能应与内燃机汽车相当，且其续航里程也让人满意。这是电力推进成为一种实际的、切实可行的解决方案的一个重要前提条件。因此法雷奥已与五大工业巨头Leroy-Somer、江森自控、GKN、米其林和Leoni结成联盟，以贡献自己的技能和专长，为汽车制造商提供一种全电动驱动解决方案。
问：在这个战略联盟里，你们是否设立相关的标准？
答：首先我们是希望五个伙伴工作能够结合在一起，给客户提供一个完整的解决方案。这是一个联盟，而不是单独的或者具有排他性、排外性的机构，但是在销售方面，我们是每一个单独的企业都能够独立开展。
但是，如果客户有这个要求和需求，我们可以给他们提供一个完整的系统，因此我们是通过给汽车一步一步的优化，把每一个零部件供应商的作用做到最大化，这是一个项目接着一个项目，是按照项目具体的进行细分的，在把所有的组合起来，整合起来。
我们在电动汽车测试强调的是针对客户需求的完整系统测试，包括我们前一段时间进行的冬季测试，把汽车设备运到瑞典，在环境非常苛刻的环境下，对它进行测试。
