2014年，整个市场去年一年我认为是特别躁动的一年，到了2015年的开年我们应该更理性看这个行业。
重度垂直是什么？
今年有了这个题目，那什么是重度垂直呢？我们先来看重度是什么？重度完全是指资产投入的重么，未见得，我这里重是指做深、做透、做细、建立强关系，且满足用户在一个平台上，获取一系列完整闭环服务，我今天讲的重是深根这个行业，去做重关系，去做服务闭环这是我理解的重度。
第二个我理解的垂直。垂直是针对某一个细分市场的需求，提供全部深度信息和相关服务，并进行深耕细作，这是垂直，也就是专业。垂直的本质是要专业，以及深耕细作，这就是我们讲的垂直。
为什么汽车后服务行业需要重度垂直
那么为什么汽车后服务行业需要重度垂直，我们来看一下为什么。
第一、 汽车后服务市场角色多元。我们看一下这个行业角色有多少，从汽配工厂到汽配经销商，然后是独立汽车售后服务店，最后才到车主，还有品牌商，角色非常非常的多，整个市场完整流通闭环非常长，仅仅做B2C够吗？仅仅做B2B够吗？终端车主的需求是配件和服务的组合，他们需要从常规服务到基于位置服务的服务。
第二、 汽车后服务市场完整流通闭环链条过长。从选店到接车派工线下服务，中间还有配件的交易环节，所以说从整个用车闭环链条来看非常的长，这个长又决定着要做重度。
第三、 汽车后服务市场各角色需求多。车主有什么需求？便捷、快速、透明要有保障，要有好的性价比。汽车服务商呢？品牌要凸显，包括加强营销和管理手段提升服务质量，有效的留住老客户，还有配件采购能够更方便更精准，同时能降低成本。再看配件供应商，有降低成本、利润最大化、降低收款风险、减少换货退货的需求。这个行业那么多角色，那么多闭环当中，存在这么多的需求也决定要做重度垂直。
第四、 汽车后服务市场存在的问题及痛点多。我这里讲的痛点绝不是简单的需求，我们现在行业当中有很多商业模式简单的将需求等同痛点。免费洗车你是亿万富翁也需要，但是你花二十块钱也可以洗车，这是真需求假痛点。我们要解决真正的行业痛点。我们来看车主的痛点，车主成熟度不够，DIY能力弱，车主有时候跟你争论一件事情，其实是没有道理的。汽车服务商痛点，采购不透明，这采购里面的猫腻太多太多了，另外缺乏管理体系，规范化程度不高，同时客户和商家之间缺乏信任感，且客户流失率高，忠诚度客户少。对于汽配供应商来说，它的痛点主要是供应商众多、流通链条长，配送环节低效，成本高，且配件品质混杂，价格体系混乱。这个行业的痛点那么多，所以你不做重怎么行
第五、 专业化要求高，行业knowhow多。车型复杂且更新快决定了整个汽车配件数量非常非常多，这个SKU是大家没办法想象的，服务需求非常多样化，这个是这个行业的特点，也是必须做重度垂直的原因。
第六、 区域化、本地化特征有重度垂直的可能。汽车后服务市场是区域化、本地化的市场，它的特点是高黏度、高频次、重时效，这决定重度垂直是有可能的。如果不是本地化、区域化的市场做重度垂直是非常难的。
基于这六点，我认为整个汽车后服务市场非常非常需要重度垂直，浅尝辄止想改变行业是不可能的。这也就是大家觉得这个行业没有那么容易做，越做越觉得困难的原因。越做越觉得不难我觉得还没摸着门。
汽车服务商如何重度垂直运营
这个行业需要重度垂直，我们该怎么做呢？
第一、体系化运营、系统化管控。我们从C2B链条发现，车主营销管理要吗？要的！内部运营管理要吗？要的！配件采购管理要吗？要的！这些都缺一不可，如果不能体系运营，店是开不了的。
这些不做好线下连锁怎么做，可能就是连而不锁，所以我们认为要体系化运营、系统化管控，要变“人治”为“系统治”。这个行业最大问题是管人，但靠说理想，靠加工资，这些就能解决人的问题吗？
另外，要通过体系化运营、系统化管控提高服务效率和质量，获得更多优质客户，同时解决采购透明化的问题。
第二、 线下线上化，线下要重运营。线下线上化之后可以让店面信息传递更加实时性，以前给客户一个礼拜打电话，现在通过微信可以实时在线，叫有温度的连接，店面的资讯获取丰富性会更强，实时管控性会更高。同时要重运营，我们要知道整个线下真的不是那么简单，不是开了门店来了客人就可以了，要标准化的流程，要有质量化的管理体系，要有客户到店非常好的体验，这都需要重度运营。
第三、 提升专业度。因为专业所以信赖，因为你专业我就相信你。它包含交易过程的专业、客户维系的专业、售后服务的专业、服务流程的专业。关于交易过程的专业，标准化报价店面能做到吗，行使多少公里什么车型做什么服务所有人的报价是一致且快速的么？维护客户的专业，打电话人家天天在那开会，而精准营销是客户维系专业化的基础，在客户最需要的时间，发送最对的信息，这才是专业的客户维系。刹车片在80000公里要换了，你在这个时候提醒他，先生你的刹车片要换了，你的品牌用的是什么刹车片，这个时候车主感觉到是为我的精准化营销而不是垃圾营销。售后服务的专业他现在，有没有标准的售后服务，我们执行整个维修管理部门的标准是什么，配件质保期是多少。最后是服务流程的专业，同样一个贴膜有无尘车间，有除尘设备，你的流程跟别人不一样收费就可以跟别人不一样，怎么把你服务流程做得更专业化，我一直讲车主不是穷人他要的是好的服务，你只要跟他说明白他懂了他就能接受，现在是我不知道所以我不接受。
最终便形成了店面专业度，而这可以产生出独具特色的盈利模式，进而形成竞争壁垒并且可以赢得客户信任。
第四、 谨慎规模化。所有的企业都想开多店，所有企业都想做大，但节奏把握不好就是灾难，所以我认为要谨慎的规模化。店面一定是在专业的服务能力做到，在优质的用户服务体验做到，并且能产生一定的经济效益前提下进行扩张，而这个扩张分为纵向扩张和横向扩张，纵向扩张就是品牌化、连锁化发展，横向发展是服务多元化。
对于店面来说，系统化、线上化是基础，在此基础上店面做到规范化和专业化，而最终实现品牌化和规模化。目前，汽车后服务业线上化、系统化非常薄弱，缺乏解决方案，同时，系统化和线上化的打造又需要专业的团队和巨大的成本投入，所以，我们认为可以借助外力来实现，汽车服务商只需要线上化运用，将自身在服务质量的控制，客情关系的维护，店内人员的培训及管理等长处发挥到极致，借助外来做系统化和线上化，最终去实现品牌化和规模化的发展。
车易安做什么？
车易安在做什么？在做一个汽车后服务市场重度垂直平台运营商。车易安希望通过专业的行业综合解决方案，帮助汽车服务商加强店面管控、客户营销管理、供应链管理等，实现系统化和线上化。
