6月10日对于大家来说是一个很普通的日子，然而对于中驰来讲却意义非凡。这天迎来了围绕“重塑汽车后市场供应链”为主旨的中驰车福与“博世、飞利浦、盖茨、TRW、日联、辉门”六大国际品牌巨头战略合作签约仪式，本次仪式在北京后海红邸会所召开，来自上述六大国际品牌的高层领导及核心团队、全国20家主流的汽车行业、汽车后市场行业媒体、以及中驰北京总部、浙江中驰、山东中驰、天津中驰、湖北中驰等领导共计60余人参加了此会。
在签约仪式前，中驰创始人张后启博士向来宾的到来表示万分感谢，同时也发表了中驰五年来的发展体会。通过他的言词里可以感受五年来，中驰每一步发展虽然很辛苦，但走的非常夯实，所谓是功夫不负有心人，如今能与六大国际品牌巨头签订战略合作，重塑汽车后市场供应链，归因于当初坚定的信念及发展思路没有错。
市场巨大，美丽陷阱
认识张后启的人也许知道：作为清华大学自动化系攻读博士研究生的张后启，先后经历：中华财务会计咨询公司，负责领导一个大型世界银行援助项目——中国港口成本管理系统、创立当时惟一能够与五大国际咨询公司竞争的汉普管理咨询公司、随后华丽转身担任联想集团副总裁，负责联想企划系统，担任全球战略与整合变革副总裁，亚太区战略与运营副总裁，全球消费集团战略与运营副总裁。也许是张后启与生俱来的跨界基因，经历了跌宕起伏的人生轨迹，从而兼数据库与软件系统开发知识、会计与财务管理知识、流利的英文沟通与表达、宽广的国际视野以及国际化上市公司等多项能力。也许是因为他上述优越的背景，加上媒介报道中国汽车后市场巨大蛋糕，从而让他感觉做好汽车后市场垂直性电商并不难，便一头扎进汽车后市场垂直电商。
五年之行，历经坎坷
对于张后启来讲，这五年来的发展却始料不及，做电商首先必须要有一个大数据，没有大数据不能称为电商。然而中国是一个万国车的国家，汽车后市场庞大的配件产品数据（SKU）至少上千万条，就连世界知名的沃尔玛也只是10万条，这么庞大的数据对于之前数据库轻车熟路的张后启来讲，无疑是一个巨大的障碍，5年来光数据库投资上百人力不断耕耘积累，但也只累积了近百万条，客观上讲还不够，但已远远领先于同业者。接下来将在未来二年里SKU将达到80%，将覆盖国内70%的汽车，显而易见汽车后市场垂直电商不是一般人能玩的。但对于张后启来讲，困难再大也要挺过去，山峰再高也要跨过去。
正如盖茨汽车零件（苏州）有限公司总经理邱剑华所言，张博士创业精神是非常令人尊敬，他认识张后启有五年时间，每次张后启同大家讲的还是那张电商模式图，但每次听他演讲都有不同的收获，这非常令人感动，今天在此举办的供应商战略签约仪式，也是水到渠成的结果，也是看到中驰平台在张后启博士的精心努力下取得了阶段性的成功。
守住核心，撬动两端
众所周知，传统汽配经销商之所以能得以发展，依靠的是信息不对称及服务，但随着信息越来越透明，那些不透明攫取利益的生态无法实现可持续发展，尤其是在政策决心、市场需求、互联网渗入行业等多方面条件成熟的背景之下，变革即在眼前。然而对于电商平台来讲，模式虽好，但没有上游供应商的整入，下游没有修理厂的加入，这就是非常难以开展工作，五年来张后启博士也深有体会。供应商看修理厂的数据有多少，数据库有多少；修理厂也在看供应商资源是否丰富，查询数据是否精准。如果没有两端强有力的数据及资源支撑，那些所谓的网上订单都是虚假不现实的。由此五年来，中驰不断努力一边与供应商认真沟通思考如何能让供应商加入保障他们的未来美好，一边与修理厂认真讲解如何能提供有效便捷精准的采购平台，同时经过全国近20个分公司通力合作，如今两端的资源数据也羽翼丰满。就在此次签约发布的同时中驰车福也正在将全新的网站数据更新，更新后将呈现给业界的又是一次完全不同的中驰车福。
正如飞利浦汽车照明大中华区副总裁兼商务总经理单军所言：“认识张后启博士三年来，让我从中学会到了一直以来的认真和激情，感谢张博士让我们大家一起相聚北京共同签订战略合作协议重塑汽车后市场供应链，将再次掀起新的发展起点；大家可以观察传统行业做的比较好的汽配经销商，之所以10年、20年一直很优秀，源于他们做事情的认真和执着，但随着经营模式的变革，这种创新力仍然缺失不了认真和动力，动力就所谓的激情（passion）。101年的飞利浦时刻保持这份创新力，除了汽车照明在行业里要不断领先，同时近二年来在汽车巡车记录仪，车载净化器方面取得了重大突破和惊人成绩；面对未来，从今天开始，每天保持这份认真和持续的动力，那我们将来共同取得好成绩。”
中驰车福的互联网+ 产业化
之前大家看到或者认为的中驰车福仅限于一个B2b的汽车后市场垂直电商，这其中前一个大B是汽车零部件供应商，小b是汽车修理厂；如今大家看到的不仅仅是这些了，在互联网+ 时代，这个+不仅是连动产业和横向渠道，也可以连动纵向渠道。在中驰电商的产业链中，不仅仅有供应商企业，而且还有全国40万的修理厂，当然与中驰合作的修理厂其企业主必定有一定的经营思维，经营规模以及技术服务能力；但未来真正的C端车主，如何实现连动呢，如何能保障修理厂b端在这个产业链上效益得到持续稳定地增长呢？为此中驰将建立一个全新的O2O平台，这个O2O平台是开放性的，是兼容性的，能为那些单独做轮胎O2O、洗车保养O2O、保险金融O2O、汽车救援O2O等多个服务项目的众多O2O平台打通形成一个更大更全的服务体系。除此之外，通过完整的B2b、O2O平台的生态链，物流体系是不可缺失的，只有完整融入方可实现协同发展。对此中驰车福未来展现给大家的是一个全产业链的电商平台，也是目前一些单一品类电商的融合发展的商圈。
正如博世贸易（上海）有限公司大中华区销售副总裁彭佩敏女士在分享中谈到，通过张后启博士完整诠释了中驰车福电商产业链，让我们深刻了解到汽车后市场电商的互联网+，了解到中驰不断创新的能量，对于全球领先的汽车零部件供应商——博士来讲，相对传统的零部件供应商就需要与这种全新的互联网+电商深度合作，实现共赢！
中驰车福的系统力
汽配电商平台发展致胜的关键点在于整体的系统力，除了上述讲到的模式领先、事业心的坚定、大数据支撑、创新源动力外，另还有发展中的关键点：供应链金融解决方案、最后一公里的物流配送等内容。
首先讲到供应链金融解决企业网上采购支付难题。由于国内主要银行的创新力不足，企业法人机构始终无法进行在线支付。为解决这一问题，中驰车福进行大量的投入，花费三年多的时间创新推出了一个可供企业在线支付的工具，解决维修厂网上订单支付难题。
其次最后一公里实现“门到门”的全程产业物流，根据汽车维修领域的实际需要，汽车保养件应当实现每日两次配送频次，维修件实现24小时交付，为打造适应汽配业需求的产业物流，中驰车福全力打造了一个第四方物流平台4PL，这样能降低供应链交付成本，保证交付时间。
TRW天合汽车技术服务（上海）有限公司亚太区售后市场总监Mr Tim Ward表达了对中驰的看法：从外商的角度来看中国的售后市场，做汽配电商不可绕过的2个挑战，一个是修理厂如何能为车主提供细心的事故诊断服务；二个是关于大数据库的问题，当中国每年2300万的新车加入进来，如何能实现配件精准匹配并且准确无误的配送；今天听完张博士诠释的商业模式，看到张博士对此事业的孜孜不倦的努力有所理解和认同，相信张博士有能力把中驰做起来！
日联汽车零部件贸易（天津）有限公司总经理矶谷俊辅也在分享中谈到中国汽车汽车后市场自2014年就进入了新常态化的发展，经销商在发展中光靠勤奋努力是远远不够的，竞争压力越来越大，修理厂急需一个能实现一站式服务，信息共享，互联网金融、物流便捷精准的服务平台，电装有幸参加中驰平台的融合发展，支持中驰共同做好这个行业。
辉门（中国）有限公司中国区售后市场总经理邓力福（中文译名）也十分肯定中驰模式，并根据国外的物流模式能给大家带来相应的思考，给予中驰物流相应的建议。
最后，张后启语气坚定的向来宾们讲到，中驰车福在持续完善汽车后市场供应链服务能力的同时，还将不断创新引入增值服务，致力于建立覆盖全国汽修厂的“中驰汽车服务联盟”、车主会员社群与会员俱乐部，努力成为国内最专业的汽车后市场“B2b2C+O2O”平台。整个签约仪式召开的圆满成功，“博世、飞利浦、盖茨、TRW、电装、辉门”六大国际品牌巨头领导均表示中驰未来会越来越好！
