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商用车维修服务的新趋势 ——2016年中国商用车年度大会高峰对话主题

发布日期:2017-04-28 来源:聚汽观察 作者:宋丹 浏览次数:8841
服务。其实整个后市场最终是服务就是服务车主;通过维修企业去服务车主。所有的需求都会往维修端来聚集,都在聚焦于他们的需求。

商用车维修服务的新趋势

——2016年中国商用车年度大会高峰对话主题



 

会议主持杜娟:服务。其实整个后市场最终是服务就是服务车主;通过维修企业去服务车主。所有的需求都会往维修端来聚集,都在聚焦于他们的需求。

圆桌论坛嘉宾:车畅行傅爱华(嘉宾主持);大成汽修陈国刚;港华连锁郑德锋;重庆吉高张开英(女士)。

傅爱华:维修企业是弱势群体,维修企业走在整个维修行业里最底层。

    

    陈国刚:维修连锁的想法即需求和联合;我们用大联合的方式给现在商用车新车型的升级,让修理厂目前不会修车,甚至到不能修车,升级到高端的技术,帮助大家提一些维修的方案,我认为目前维修方面也在变革洗牌需要升级;深化、细分,让维修行业提升更高的技术,更好的服务汽车后市场用户。

张开英:我们是一家综合型修理企业,根据行业的变革,自身的需要,做出了很大的调整。今年的目标是:3-5家实体连锁企业;改善修理工的生存环境,提升我们的标准化车间,样板车间的打造;成立服务咨询公司,专门针对商用车后市场做一个服务管理咨询;成立商用车后市场标准委员会及编辑部,做自己行业的标准,提升整个行业的服务水准。相信实体是这个行业的核心,服务是这个行业的根本。

    傅爱华:主机厂科技含量越来越高,商用车可靠性越来越高。我们发现很多车辆进厂的频次比以前要有降低,同时客单价也有下降。在这种新形势下面,大家最大的感受是什么? 

    陈国刚:提倡“以养代修”,降低车维修成本。修理厂也需要在技术上提升,提升之后真正能完善服务。我们现在就是利他,帮助修理厂,提供新型的技术,在管理、客户资源的共享,物流有需求的打包服务,降低维修成本,也增加出工率。

傅爱华: 以养代修不仅是将来的发展趋势,更是降低整个物流企业的运营成本很重要的环节。    

郑德锋:在后市场这一块里,我认为太好了,一片光明。因为大家都看不懂后市场维修,只是他们还搞不明白后市场维修这一块怎么做,这是一个非常好的现象。

    对政策来说,国家的政策从厂家技术的开放,从业资格证的取消,有利于我们加快区域连锁发展。在后市场行业没有太高端的人加进来。因为我们的水平和文化程度,和大家谈的拥抱互联网,跟我们有很大的差距。没有高科技的东西来推动整个后市场的发展,导致改革开放30年,在商用车这个领域里面没有太大的突变。希望有更多的厂家,配件制造商,关注后市场的维修工。

    傅爱华:服务也是教会修理厂的员工安装和维修技术。生产厂家对零部件的所有参数最清楚,在这方面,呼吁给到修理厂一些支持和帮助。

    张开英:现在这个市场配件越来越透明化,价格透明化。我们的盈利点在哪里?我们要让技术变得值钱,让工人越来越受人尊敬。

  傅爱华:大家都知道各行各业都在讲转型升级,转型升级的话题,乘用车确实走在前面。接下来用简短的几句话,希望大家总结一下,自己对商用车维修是如何转型升级的。

  陈国刚:我认为商用车转型升级首先是技术引领和技术维修方案,就是医精药强,大联合成方圆,能快速转型升级,跟上去。

  郑德锋:创新,我认为创新并不是说要往哪里创。创新最核心是把自己的业务线,最尖端的那个东西提炼出来,把它做强做大,这就是一个创新的过程。就港华来说,我们在整个中国商用车这么大的市场,就选择了一项专用车维修,这样的定位。我们把这个项目服务好客户,把客户服务到家,把它做得更深,把整个车队进行自行管理,这样会与客户有非常深刻的连接,客户的后端就不会存在很大的问题。

   张开英:我们现在需要做一个深度的挖掘,根据所有用户进行一个分类,根据用户分类进行定制化的服务。所谓定制化的服务,就是有针对性的去做服务。我也希望进行一个上下游的资源整合,这个对行业,对企业也是有很大的帮助。再一个,整个行业的提升。不管是技术也好,店面也好,还是整体的实力,或者说后台的标准化出台,这些都对整个行业的转型升级有很大的帮助。

    傅爱华:我们是为客户做整体的车辆使用解决方案,是整个解决方案的提供方。

    

   

 
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