会议主持杜娟：服务。其实整个后市场最终是服务就是服务车主；通过维修企业去服务车主。所有的需求都会往维修端来聚集，都在聚焦于他们的需求。

圆桌论坛嘉宾：车畅行傅爱华（嘉宾主持）；大成汽修陈国刚；港华连锁郑德锋；重庆吉高张开英（女士）。

傅爱华：维修企业是弱势群体，维修企业走在整个维修行业里最底层。

    陈国刚：维修连锁的想法即需求和联合；我们用大联合的方式给现在商用车新车型的升级，让修理厂目前不会修车，甚至到不能修车，升级到高端的技术，帮助大家提一些维修的方案，我认为目前维修方面也在变革洗牌需要升级；深化、细分，让维修行业提升更高的技术，更好的服务汽车后市场用户。

张开英：我们是一家综合型修理企业，根据行业的变革，自身的需要，做出了很大的调整。今年的目标是：3-5家实体连锁企业；改善修理工的生存环境，提升我们的标准化车间，样板车间的打造；成立服务咨询公司，专门针对商用车后市场做一个服务管理咨询；成立商用车后市场标准委员会及编辑部，做自己行业的标准，提升整个行业的服务水准。相信实体是这个行业的核心，服务是这个行业的根本。

    傅爱华：主机厂科技含量越来越高，商用车可靠性越来越高。我们发现很多车辆进厂的频次比以前要有降低，同时客单价也有下降。在这种新形势下面，大家最大的感受是什么？ 

    陈国刚：提倡“以养代修”，降低车维修成本。修理厂也需要在技术上提升，提升之后真正能完善服务。我们现在就是利他，帮助修理厂，提供新型的技术，在管理、客户资源的共享，物流有需求的打包服务，降低维修成本，也增加出工率。

傅爱华： 以养代修不仅是将来的发展趋势，更是降低整个物流企业的运营成本很重要的环节。    

郑德锋：在后市场这一块里，我认为太好了，一片光明。因为大家都看不懂后市场维修，只是他们还搞不明白后市场维修这一块怎么做，这是一个非常好的现象。

    对政策来说，国家的政策从厂家技术的开放，从业资格证的取消，有利于我们加快区域连锁发展。在后市场行业没有太高端的人加进来。因为我们的水平和文化程度，和大家谈的拥抱互联网，跟我们有很大的差距。没有高科技的东西来推动整个后市场的发展，导致改革开放30年，在商用车这个领域里面没有太大的突变。希望有更多的厂家，配件制造商，关注后市场的维修工。

    傅爱华：服务也是教会修理厂的员工安装和维修技术。生产厂家对零部件的所有参数最清楚，在这方面，呼吁给到修理厂一些支持和帮助。

    张开英：现在这个市场配件越来越透明化，价格透明化。我们的盈利点在哪里？我们要让技术变得值钱，让工人越来越受人尊敬。

  傅爱华：大家都知道各行各业都在讲转型升级，转型升级的话题，乘用车确实走在前面。接下来用简短的几句话，希望大家总结一下，自己对商用车维修是如何转型升级的。

  陈国刚：我认为商用车转型升级首先是技术引领和技术维修方案，就是医精药强，大联合成方圆，能快速转型升级，跟上去。

  郑德锋：创新，我认为创新并不是说要往哪里创。创新最核心是把自己的业务线，最尖端的那个东西提炼出来，把它做强做大，这就是一个创新的过程。就港华来说，我们在整个中国商用车这么大的市场，就选择了一项专用车维修，这样的定位。我们把这个项目服务好客户，把客户服务到家，把它做得更深，把整个车队进行自行管理，这样会与客户有非常深刻的连接，客户的后端就不会存在很大的问题。

   张开英：我们现在需要做一个深度的挖掘，根据所有用户进行一个分类，根据用户分类进行定制化的服务。所谓定制化的服务，就是有针对性的去做服务。我也希望进行一个上下游的资源整合，这个对行业，对企业也是有很大的帮助。再一个，整个行业的提升。不管是技术也好，店面也好，还是整体的实力，或者说后台的标准化出台，这些都对整个行业的转型升级有很大的帮助。

    傅爱华：我们是为客户做整体的车辆使用解决方案，是整个解决方案的提供方。