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中国汽车已经步入后服务时代 ——2016年中国商用车年度大会嘉宾演讲

发布日期:2017-04-28 来源:聚汽观察 作者:师建华 浏览次数:8592
2016年中国汽车整体增长超出了预期,增幅高于上年同比,完成了生产2812万辆,销售2803万辆的业绩。乘用车是高速增长的,主要得益于SUV的拉动,完成了2242万辆(含中国自主品牌乘用车销量1053万辆)。商用车也是保持了持续的增长,分别产销完成了370万辆和365万辆。

中国汽车已经步入后服务时代

——2016年中国商用车年度大会嘉宾演讲

 2016年中国汽车整体增长超出了预期,增幅高于上年同比,完成了生产2812万辆,销售2803万辆的业绩。乘用车是高速增长的,主要得益于SUV的拉动,完成了2242万辆(含中国自主品牌乘用车销量1053万辆)。商用车也是保持了持续的增长,分别产销完成了370万辆和365万辆。


 

  2017年汽车行业发展概要

2017年汽车行业的发展有几个因素的分析。一个就是刚性的需求,汽车工业形势好,市场的需求量还是很大的。很多家庭还没有第一辆车,是真正的刚性需求。二是在宏观经济方面,汽车市场的增速应该是与GDP是比较相关的。预计2017年的GDP是6.5%,当然投资这十六年来出现了新低,民间的投资在下滑,这个对汽车还是有一些相关的影响。三是2017年M1(流通中的现金+支票存款)是保持了高速的增长,市场的资金比较充裕,流动性有所增加,房地产还会促进汽车的消费,这是宏观的情况。

将来汽车购车的主力,人口的规模会有所减少。人口上来看,25岁-35岁是目前主要消费的人群。到2020年的时候,25-35岁的人口规模会下滑,购车主力是有所下滑的。当然SUV还是未来主要的购车方向,82%的人是考虑购买SUV的。同时,这些年我们的发展都在二三四线城市,这是这几年增长的支撑。2017年来看,一二线还是进入了增长的中后期,对汽车保有量的增长还是有一定的影响。三线城市是主要的增长源,当然各个区域发展也趋于平衡。还有一个影响因素,政策。去年的政策有点像2009年的政策,国家出台了1.6升减半政策,取得了促进作用。

就此对2017年汽车产业做出一个简单的预测,乘用车增速要达到5.2%,销量是2570万辆左右。商用车销量是372万辆左右,同比增长是5%。还是看好SUV,MPV等。在商用车领域,货车还是要继续增长的。在进出口方面,预计今年会有所回升,出口会达到75万辆,增长5%左右。进口会有所下降,下降到100万辆左右。这样的结果就是,预计2017年全年的销量是2943万辆,同比增长5%。那么市场的总销量是2943万辆,中国市场总需求量是2968万辆。

中国汽车行业的“十三五”发展要点

    “十三五”是中国汽车工业协会组织全行业企业共同制定的,已经在2016年向汽车产业进行了发布。原则就是要实现生产方式的转变,为汽车全国的发展奠定基础。一个是创新驱动,转型升级,开放发展,深化改革,相关的方面来为产业的发展创造良好的环境。

    “十三五”规划的发展目标,到2020年,产销规模要达到2800万辆到3千万辆,乘用车要达到2400万辆-2550万辆,商用车是400万辆-450万辆。并且,我们要建成一些具有国际竞争力的大企业,中国品牌汽车要占到50%以上的份额,中国品牌要成为世界知名品牌,我们要提升产品的品质,新车百公里故障率下降30%,同时深化合资合作,要求合资企业不仅仅是在这儿生产产品,我们要共同开发。同时要推进乘用车的发展水平,节能型乘用车要降到百公里4.5以下。商用车燃油消耗量也要达到国际先进水平。

    我们要加强出口,实现海外销售占到总规模的10%的目标。还有,要大力发展新能源汽车,市场规模要达到150万辆-180万辆。累计到2020年产销量要达到500万辆规模。同时,续时历程达到450公里左右,燃料电池初步具备商业化条件。中国新能源汽车的品牌,中国品牌新能源汽车要达到100万辆,还有就是要积极发展智能网链汽车,提升汽车智能化的水平。再有就是要全产业链协调发展,提升中国零部件的核心关键零部件中国品牌攻破的能力,和新能源汽车,智能网链汽车等等关键零部件的水平,这是“十三五”的总体目标。

    “十三五”汽车行业有八大任务,大力发展中国品牌,推动低碳化、信息化、智能化发展,推进“两化”融合,坚持国际化发展,深化管理体制改革,我们中国虽然是汽车大国,连续八年蝉联全球产销量第一,但是我们还存在着产业不集中,国有企业不完全市场化的很多弊端,制约了我们的发展。所以在体制上也要加强改革,要达到国际供应链水平的供应链。同时要强调上游钢铁、石化等等协同发展。

结合“十三五”规划和国家《2025规划》,汽车零部件也有一个发展的总体思路。主导思想就是要坚持汽车强国自主创新的方针,来推进零部件产业的结构调整和转型升级,实现自主研发和先进制造。到2025年要实现自主研发+绿色制造+服务一体化的发展,实现中国创造。

中国汽车零部件2025年发展目标

    汽车零部件在2025年的一些发展目标,包括经济规模要实现年总产值9万亿,零部件及整车产值比要达到1.5:1,前30家零部件集团要占到总值的40%。国内主要的零部件集群,零部件产值要突破2.5万亿。

    在品牌和竞争力方面,我们要努力打造中国品牌的零部件,培育30家以上具有国际竞争力的品牌。中国核心零部件配套份额要提升到40%,海外要占到20%。在产业发展目标,其中结构优化与升级方面,推动节能汽车的关键零部件发展。2025年结合节能乘用车平均油耗小于百公里4升的目标,实现关键零部件的份额超过60%,商用车接近国际水平,中国品牌的关键零部件要占到80%。同时我们推进新能源汽车零部件的自主化,形成完整的产业连,推动汽车智能网链发展,掌握关键技术,在产业创新探索方面要建立诚信体系,要发展我们的产业激励机制。

    在技术发展目标上,关键技术的发展布局要在2025年,在下一代动力传动系统、汽车电阻、新能源汽车、核心零部件上实现突破,在研发创新方面要强化提高产出率,提高转化能力。在产品品质提升方面,要建立比较完善的中高端乘用车零部件配套体系。

同时,过去中国品牌零部件转用到商用车方面多,乘用车方面少,这方面要加强。然后在技术链升级方面要完成一个完善的产业体系,这也是零部件的几个主要任务,把握全球趋势、大力发展中国品牌、加大资源投入、应用各种途径创新、深化国际合作。

后市场将是一个娱乐化和社交化的市场    

  目前,我们已经进入到了后市场、后服务时代的汽车业务。快速增长的汽车业为后市场发展提供丰富的给养。2016年汽车保有量已经达到1.94亿,我们在调整产品结构,淘汰老旧汽车和黄标车,私家车也在增加,这是我们发展的环境。同时后市场规模已经很大了,达到1万亿的水平。同时市场在逐渐的成熟等等,现在国内有34万家配件的零售商,2.4万家4S店,46万家主体维保企业,以及庞大的路边店,规模在增加。

    各路力量也在进入后市场的发展,我们的后市场已经得到了一些资本方面的支持。汽车的消费群体变化也在推动后市场的发展,观念在发生变化,服务方式也在变化。我们展望未来,后市场将是一个娱乐化和社交化的市场。

                                                                             责任编辑:方艺

 
 
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