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成本太高不赚钱,汽车供应商是否愿意回美国?

发布日期:2018-02-06 浏览次数:5582
据汽车与设备制造商协会(MEMA)称,从2012年到如今,受雇于汽车零部件制造商的美国人已经从73.4万上升到超过87万。
 1月24日,美国总统特朗普曾在华盛顿约见了底特律汽车的三位大佬(福特、通用、菲亚特克莱斯勒),并表达了他扩大汽车制造业在美发展,以及借此提升就业机会的意愿。不过如今,汽车供应商们则在观望特朗普是否能对于最基本的问题,即汽车供应商在美建厂难以获利的问题提出解决办法。

劳动密集型的产品,如线束、小型电机、座椅零件和电子设备等,通常在低工资国家(如墨西哥)生产。同时,美国汽车研究中心劳工产业部门负责人德齐泽克(Kristin Dziczek)还指出,这也是日本和德国汽车制造商生产整车的标准程序之一,即从波兰、中国和越南等劳动输出市场获得劳动密集型部件。“每个主要汽车生产地区都有墨西哥,”德齐泽克(Kristin Dziczek)表示,“供应商选择低工资国家生产、制造不是很复杂的商品。”

不仅如此,特朗普政府重新对北美自由贸易协定进行谈判的决定,也给供应商造成了巨大的困扰。最近,福特汽车公司取消了在墨西哥圣路易斯波托西建立装配厂的计划,而丰田和宝马则表示,他们将完成其在墨西哥工厂的建设,虽然供应商可能会对这些项目的未来提出质疑。

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