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案例 | 玛莎拉蒂发动机大修后异响

发布日期:2018-03-06 浏览次数:5930
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案例 | 玛莎拉蒂发动机大修后异响

【维修技师】裴海涛

 

【车辆信息】一辆2009年产玛萨拉蒂总裁Quattroporte,车架号ZFFLJ65B000125XX,搭载4.2L排量V8型号M139发动机,6速带换挡拨片手自一体变速箱,行驶里程为51460公里。

 

【故障现象】客户因为水淹到我厂维修,检查后发现发动机有进水痕迹,空气滤清器已经湿透了,拆开火花塞后,手动转动曲轴,发动机不能转动,怀疑有连杆弯曲或者活塞卡滞等发动机内部故障,必须解体发动机,在我公司维修发动机后发动机异响。

 

【检查分析】首先从维修项目说起,解体后发现该车发动机第3缸连杆弯曲,维修班组正常更换了发动机的连杆,大瓦,小瓦,活塞环和维修包等部件,正确对好正时,所有螺栓按照玛莎拉蒂的维修要求使用扭力表和角度盘,紧固到标准扭矩和标准角度,吊装好发动机,全部安装到位,发动机机油,冷却液,方向助力油等加注完成,发动机一次启动成功。发动机怠速运转平稳,没有发现任何的故障现象。

 

按照发动机维修的流程,对发动机进行1小时的热车怠速磨合,发动机转速,水温都在正常范围内。1小时热车怠速磨合后,进行试车检测,就发现发动机加油转速到2300--2700RPM时候,发动机右边缸盖位置发出“拓,拓”的声音,发动机转速低以2200RPM或者高于2700RPM就没有,回厂进行检查,以免造成更大的损失。

 

【故障排除】先检查机械外围部分,异响声音从进气管和右侧缸盖处发出,把进气管拆开,看左右缸盖和进气门的情况,手动摇动曲轴,进气门开闭情况良好。没有问题。

 

再次把维修过程从新梳理了一遍,同时诊断出发动机的声音和发动机的进气调整机构声音有关联,重点检查进气调整机构系统。影响进气调整机构的故障点有机油,电路,电磁阀等。我们先检查机油,水淹车会发生机油变质,检查后机油正常,毕竟我们已经新装发动机,更换新机油。检查进气调整电磁阀,电磁阀对调互换测试,故障还是一致,测量发动机电脑到进气调整电磁阀电路,线路泡水会出现线路电阻大的现象,测量后电阻1欧,电压12V,线路正常。

 

到这里维修就没有好的方法了,在全国范围内,玛莎拉蒂维修保养都比较少,解体检查的情况就基本没有,问不到人,寻求不到任何可以帮助的地方。只有硬着头皮上,班组已经不愿意拆装,有抵触情绪,最后说服他们拆开检查,把进气调整机构的调整器和凸轮轴瓦片拆开,左右对比后发现问题,右侧的凸轮轴瓦片上有一个油压单向阀没有安装,安装好单向阀后故障排除。

 

该车机油从机油泵通过机油道到进气调整单向阀后,油压可以保持,单向阀不安装,机油压力不能建立到标准油压,不能够正常打开进气调整机构,进气调整机构在工作时候不能调整到位,就出现异响。

 

【要点总结】

1、在维修过程中,一定要有诊断思维和诊断方法,敢于坚持自己的思路,对于企业执行问题,班组不要怕麻烦,产生抵触情绪,毕竟一个团队在工作中肯定会有不同声音,一起想办法才可以解决问题。


2、高档车维修,在没有帮助和指导的情况下,维修还是要进行下去,不能因为车没有接触过,就害怕和胆怯,每年的新车型都会非常多,每个人都有第一次。玛莎拉蒂的发动机结构,维修方法,其实和奔驰宝马从原理基本上是一样的。


3、通过此车的故障排除,我们发现维修过程装配非常重要,装配中不要漏装配件,今后我们应该以此为戒,尽量避免出现人为故障,因为人为故障非常难判断,而且会需要非常多的时间和检查和判断。

 
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