“汽车行业进出口统计一般分为三块，分别是汽车（整车和成套散件）、关键件（车身和底盘、动力单元、驱动系统、转向系统、空调压缩机等）、零附件（其他零件）。其中，关键件和零附件一般被认为是零部件。”中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红在接受《中国汽车报》记者采访时如是说。
与往年相比，中国汽车关键件前十位出口市场变化不大，只是巴西取代英国进入前十位。按出口金额排序，2017年中国汽车关键件前十大出口市场是：美国占比26.3%，同比增长4.3%；日本占比7.7%，同比下降7.4%；俄罗斯联邦占比5.8%，同比增长8.6%；德国占比5.5%，同比增长55.8%；韩国占比4.4%，同比下降0.4%；墨西哥占比4.3%，同比增长12.9；泰国占比3.4%，同比增长4%；印度占比3.4%，同比增长30.7%；巴西占比2.6%，同比增长52.5%；意大利占比2.6%，同比增长11.8% 。
汽车零附件出口市场前十位变化也不大，只是俄罗斯联邦在2016年取代越南进入前十位。按出口金额排序，2016年中国汽车零附件前十大出口市场依次为：美国占比29.4%，同比增长5.6%；日本占比9.5%，同比增长2.5%；德国占比5%，同比增长19.4%；墨西哥占比4%，同比增长16.3%；韩国占比3.5%，同比增长3.3%；俄罗斯联邦占比3.3%，同比增长17.3%；泰国占比2.5%，同比增长8.1%；印度占比2.4%，同比增长21%；英国占比2.4%，同比增长6.1%；加拿大占比2.2%，同比增长17.5%。
按出口金额排序，2017年中国汽车零附件前十大出口市场依次为：美国占比30.4%，同比增长6%；日本占比10.1%，同比增长5.26%；德国占比4.8%，同比增长10.16%；墨西哥占比3.9%，同比增长17.66%；韩国占比3.3%，同比增长4.96%；英国占比2.5%，同比增长10.86%；俄罗斯联邦占比2.4%，同比增长256%；加拿大占比2.2%，同比增长15.36%；泰国占比2.2%，同比增长10.26%；印度占比2.1%，同比增长16.56%。
出口金额名列前茅的汽车关键件是制动系统、转向系统和汽车发动机。与往年相比，其出口均有增长。孙晓红说：“2017年汽车零部件出口平稳，因为中国汽车零部件前10位出口市场成熟、稳定，还因为中国汽车零部件主要出口至发达国家和地区，发达国家和地区汽车零部件市场受经济危机、石油价格波动影响不大。中国汽车零部件企业还是应当走出去，适应国际市场发展。”
当前，中国汽车零部件产业走向国际市场面临诸多困难。比如，越来越多的国家和地区提高汽车零部件市场准入门槛，实行贸易保护政策，采取所谓反倾销措施。面对这些困难，中国汽车零部件企业怎样才能走出去呢？孙晓红回答：“中国汽车零部件企业应当提升科技水平、运用新材料新技术，不断开发新产品，降低成本，加强认证，满足国际市场需求，走出去在当地建厂。”
谈及2018年汽车零部件出口形势，孙晓红说：“发达国家和发展中国家经济处在复苏后的增长阶段，有望为国际汽车零部件产业发展提供动力支持。在这样的大环境里，中国汽车零部件出口将继续增长。”
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