门店为什么不是完全意义上的消费品牌
消费品牌与渠道品牌相对比的话，消费品牌被大众认知的较多，而渠道品牌则是行内人知道的较多。比如一台车上有2个明显的LOGO，汽车的LOGO和轮胎的LOGO，很多的消费者只认识汽车的品牌，对于轮胎的品牌却不一定能认出来，能同时叫出5个以上轮胎品牌的消费者并不多，毕竟轮胎是属于渠道品牌。
4S店因为有主机厂做后盾，除了增加信任度以外，品牌认知度也很高。4S店的LOGO一定是强调主机厂的LOGO，而不是公司名称，这样的事情也包括近年来连锁门店的兴起、其品牌价值被放大。而汽修门店是汽车后服务市场中最有可能做成消费品牌的一种，门店在为车主服务时，从前台接待到检测、报价、维修、收钱及回访等环节，涉及到多个不同岗位的不同人员，服务流程长，服务角色也多。
这样就会产生一个问题，就是很难从其中找出一个核心角色来，成为让车主用户感知和服务体验的中心。因此需要在众多角色上加上统一的感知，那就是汽修门店的LOGO。但这并不是统一服装就能做到的，其对每个环节人员的素质、言语、行动及态度都有着严格的要求，任何一点出现问题，都极有可能导致用户对品牌的反感及不信任。而且汽修门店受制于资金和供应链的影响，任何一方出现纰漏也会直接导致品牌受损。
4重构门店的价值分配与品牌的建立
1.重构门店的价值分配
重构门店的价值分配，通俗来讲就是改造汽修门店。在进行价值的重新分配时，有一个关键的问题需要考虑，那就是资金从何而来。重新分配需要的钱是不可能平白无故多出来的，一般可以从这两方向来思考这件事情，一是创造品牌；二是切分流程形成标准化来提升效率价值。
大家都知道服务行业的标准化和规模化是极其难做的，但是一旦做成，就会变得非常有价值。服务行业的核心竞争力就是品牌，品牌所直接影响的就是获客成本。如果获客成本随着市场变化而线性上升的话，商业模式是赚不到钱的，不想因为市场变化而线性上升的唯一可能性，就是拥有自己的品牌。
2.服务行业的品牌如何建立
想要建立属于自己的品牌，其实并不是很难。首先要搞定最难伺候的用户，比如KOL（关键意见领袖）。小米当初也是这个逻辑，为发烧而生，搞定了一群发烧友，在专业人群中形成口碑，然后开始自我传播与发展。
再有就是抓住最好的服务供应端，优质门店成为各大汽车后市场APP争抢的对象就是这个道理。不管4S店有多少问题，至少现在它还是最好的服务端，所以作为汽修门店来说，多向优质的服务供应端学习也是进步和重构的一条捷径。
3.内行看门道，外行看热闹
2016年是汽车后市场B2B的春天，做得比较好的几家公司，其创始人或者团队都有很深的行业背景。除了B2B需要有较深的行业资源外，还有一点就是汽配供应链要丰富。行外人要想了解这个市场的特性及具体的业务流程、流转，往往需要额外付出很多，如果业务流程不能被切分后重组，重组后不能提升流通效率，那么所有的设想都等于是一场空。
业务被切分重组后，才可以形成标准化的服务项目，把大家变成一致性更高的团队，从而降低对个人的依赖，也让岗位竞争变得更加激烈，只要不努力，时刻都有被淘汰的风险。巴图鲁的智能报价系统就是一个很好的例子，原本需要3～5年时间来培养的汽配业务员，现在只需几个月即可。这就意味着通过更少的人和资源，来做更多的事情，并且在不显著增加成本的情况下，还能高效运转。
