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2018汽车后市场正在发生的深刻变化,六大发展趋势抢先机!

发布日期:2018-05-10 浏览次数:5982
六大发展趋势

1市场规模正呈现爆发式增长

目前在后市场,配件、服务需求强劲。此外,乘用车领域高档车市场份额增加,这类车主消费慷慨,专修此类车型的商业机会不容错过。大量涌现的报废车、淘汰的黄标车使得零部件再制造产业商机提前出现。

2保养维护比修理重要

随着车联网落地,车辆的电子系统越来越复杂,虽然可能导致故障率增加,但更重要的是,主机厂借助车载电脑和传感器,可以预先判断故障,这会大大降低非正常故障的发生率。保养和维修的智能化、个性化会改变现有的维保服务模式。

3互联网和移动互联网与后市场结合更深

随着移动互联网的爆发,车主对线上服务咨询、询价、发现最优服务商的需求在增长,很多风险投资向后市场的O2O投资。主机厂、汽车门户和垂直网站、中小创业者都已经尝试建立自己的O2O网站,建立配件商、服务商、车主的B2B2C平台。

4借助互联网的后市场连锁将挑战4S连锁体系

随着新车销售利润降低,主机厂的4S和服务站服务能力也遇到瓶颈,盈利能力下滑困扰着大多数4S店、服务站。如果不与互联网深度结合,售后基本无力进行服务品牌营销。

另一方面,过去多数全国性的快修连锁都告失败,但互联网在客户、服务商、竞价等领域可以发挥资源集约化优势,这使得困扰后市场的众多问题有可能得到解决。

由于已经质保期外的存量汽车规模已经大于新车和质保期内车辆,而这部分车辆的服务需求更强,互联网连锁服务体系一旦成功,有可能逆转5%的4S店获得50%的后市场服务利润的现状。

5商用车和专业车队的服务外包需求将越发显著

随着整个社会对公平、透明的要求增高,专业的服务机构会更好地满足商用车与公务用车的需求。与此同时,物流卡车车队规模扩张,更多万辆级卡车的物流车队诞生。随着共享汽车、租车公司规模扩张,使服务于这类专业车队的机构拥有更多商业机会。

6零部件企业后市场业务从B2B转向B2C

新车利润降低,主机厂开始追求后市场顾客满意度和利润,对于零部件商而言就意味着OEM利润降低。比如主机厂接受更多的顾客索赔要求从而提高顾客满意度,再比如主机厂大幅压低售后配件采购价格等等。不甘受制于主机厂的一些跨国零部件公司已经侧重关注B2C和零售终端。

知名零部件商通过新品牌、电商、自建终端等模式进入后市场的B2C领域,将深刻改变现有的汽车后市场格局,随着更多后市场人才加盟这类零部件企业的B2C团队,其带来的深远影响正逐步展现。

 
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