主持人：近来以来随着转型升级不断推进，维修行业出现了一些新的一些市场业态，你像很多的连锁经营等等业态模式不断出现，经过这几年的其另所经验，跨地区的经营仍然有经验，更多的是失败的教训，相面请曾小丽同学讲讲，你们的起点是因为维修行业为起点，建立了汽车生产服务圈我向请问你，咱们的维修行业在汽车生态服圈里面能够得到什么样正能量，能够怎么样提升他们的转型升级和内在动力的提升。
曾小丽：在回孙老师的问题，对我们的生态圈多说一两句，前面有一个前缀，叫区域性，刚才孙老师也提到，全多有很多成功的经验也有很多失败的教训，汽车行业核大的特性，碎片化，很分散，而且我们中国这么大，我们走了不同的地方，各个地方的人文，差异实在太大，包括有人说上海的车主是北京车主的洗车频率的二倍，包括各地保险政策等等差异化，下一盘全国大统一的棋，我们的维修服务先某一个我们的车主在区域内进行消费，包括我们的零部件服务，这其实是我们这个行业的一个属性，就是区域性，我们构建的生态圈一定是区域性。
另外关于生态圈，收我们中汽协老师的启发，当时谈到了生态圈，生态圈有一个和重要的特性，一定活的，生态圈不是一个动物园，不是一个鱼缸，我们的生态圈能够有自己的造血功能，能够自我盘货，这样才能称它为生态圈，现在确切来说是十大赋能，一个圆桌摆了很多碗，总有一款适合你，转型升级面临的痛点负责多，我们的汽车工业非常短，产业链上游给我们遗留了很多问题，汽车厂就那些痛点我们就整合哪些资源进来，包括现在缺少人才的问题，我们现在跟中汽协也有密切的合作，以及我们无锡当地的汽修学校，他们牵头搞了一个职校体系的百校联盟，把企业跟学校跟紧密的联系在一起，跟我们企业输送源源不断的人才，同时让我们汽修行业有人的在不断提升和深造，我们还包括有一些营销和培训以及运营等等各个方面的金融的整个一个非常完整的九大赋能体系，给我们的维修企业。
因为谈到很多在说维修企业，维修企业是我们生态圈整合的核心的核心，不管怎么样，不管平台再怎么牛逼，我们最重要有人给我们车主提供服务，这就是我们的维修企业，不管平台怎么天花乱坠，我们的赋能企业是紧紧围绕维修企业在生产的。
主持人：我感觉我们的无锡产品园是一个完整的生态体系，我想坐在维修协会秘书长的位置上，维修行业几百万在职员工，或者维修行业的转型升级，现在最稀缺的最需要的就是人才，人才提升技能提升和服务能力的转变，国务院总理李克强总理多次会议上讲，中国要加强职业化教育，职业化要贯穿终身教育，才能提高我们的综合素质，咱们这个对话环节看看大家有什么问题，欢迎大家提上来。
提问：请谈谈对服务行业新思路、新模式，如何构筑新的服务生态？我感觉这个问题应该由咱们秘书长来回答，前请贝学龙讲讲。
贝学龙：我结合我们自己的维修企业，我是做综合店，跟4S店有一个互补，我们综合店是什么东西都可以修，4S店有一定的距离，以乡镇为单位，4S的定位是县级市不发达的地区是地区市，按照我们目前秀的分布，4S店一般都是一类企业，一企业和根据二类企业占比是1：3，就像我们当地区域是40几家，而我们综合店是120几家，商用车的生态体系的建设，我的理解是，以前我们类似跟主机厂的一些合作，如果这个地方不设4S店，就是二维式的服务经销网络，本身我店跟4S店有一些不一样，如果在一个请予当中找到4、5家，作为一个服务的网点应该是完全可以的，今年参加汽车维修协会的活动之后，收到了江淮汽车的邀请函，他们针对汽车服务网点的座谈会，考虑到区域当中选择有影响力的售后服务网点，我不知道这样回答适合不适合。
提问：无锡生态圈包括报包括商用车。
曾小丽：目前我们做的还是乘用车的市场，商用车还没有包括进来。
提问：五大统称在维修行业对这方面有什么需求？
贝学龙：这一块应该来说，做我们综合维修企业我们行业管理允许我们五类，但是有一点必须跟客户讲清楚，是新件还是在生件，作为维修企业来说我们用的综合店，我们从原厂是拿不到的，目前最多是品牌件，还有就是再生件，就有关企业有这样的需要之后我们对车子的车龄有讲究，像综合店有一条按照车主的车龄车子的需求给一个建议，这时候确定有需求，其实从某种意义上再生件由于一些品牌件，应该也是油市场需求的。
