“其实本轮我们已经超募了，本打算融6亿元就够了。”车置宝创始人兼CEO黄乐介绍称，A轮融资时，南京起步的车置宝，实现了向苏州、无锡、深圳的扩张，向投资人证明了区域扩张的管控能力以及商业模式的成功；B轮融资时，车置宝从4座城市扩张到北京、上海等15座城市，证明了全国性布局的实力；C轮融资时，车置宝又一次证明了在同业竞争对手普遍“烧钱”的背景下，不“烧钱”的C2B模式依然可以保持稳定增长。
对于D轮融资之所以超募，黄乐分析称：“我们感受到新老投资人对C2B模式的认可，实践证明这一模式不仅在中国，在欧洲、东南亚等地都得到了验证，更重要的是车置宝已实现盈利，而且增速越来越快，今年一季度交易量同比增长近400％。因此，对于我们而言，融资轮次越往后，融资难度越小。”
纵观近年二手车行业的投资情况，BAT等互联网巨头的身影愈发常见，甚至有业内人士预测，二手车行业站队时间已到。然而，黄乐对此并不以为然，他说：“不管是在单车收入、交易量、转化率、成交率等指标，还是是否拥有绝对的控制权和自我造血能力等方面，车置宝在C2B赛道已具备绝对的领先优势，我们坚持不‘烧钱’、不依赖巨头，因此有信心和实力选择不站队，而且乐见C2B赛道涌现更多优秀选手，形成良性竞争格局。”
■凭借大数据＋AI笑傲江湖
二手车行业规模扩张和市场竞争，已不再是单凭发补贴、拼价格、靠人工，而是需要企业搭建自己的行业壁垒。在黄乐看来，车置宝在C2B领域多年来沉淀的数据正是其无畏竞争的撒手锏，这背后依靠的则是大数据＋AI技术，即企业先要数字化，然后利用数字化产生的数据再进行数据化。
据黄乐介绍，车置宝B轮融资后，就开始对估价等数字化管理系统进行投入，启动了应用大数据＋AI技术的鲁班工程、伏羲工程等项目，还在南京理工大学成立了人工智能联合实验室，将科研成果快速转化到企业经营中。
截至目前，车置宝拥有五百500多人的研发工程师队伍，估价系统的误差率控制在±3％区间，整体运营效率提升了10倍。得益于数字化管理系统的支持，车置宝无论是总部还是区域配置的管理人员，数量和层级都控制在行业较低水平，从而大大降低了人工成本。车置宝每天的全国数据会及时反馈在报表上，甚至用数据将每位终端客服、每家门店的效率都展现到极致，尽在各级管理人员的掌控。不仅如此，由于车置宝出具的检测报告得到行业认可，减少买卖双方见面次数，同时扩大了交易范围，提高了效率，降低了成本。
■后半程或迎市场洗牌潮
无论是融资轮次，还是融资额度，资本对二手车行业的热衷可见一斑，不过这一局面可能随着即将到来的融资趋紧而有所转变。
黄乐认为，目前我国二手车电商竞赛已进入后半程，给“参赛选手”留下的时间和弯道超车的机会已不多，各家为了确保估值、增长率，都面临着如何抢占市场，如何提升效率，如何实现盈利的重要抉择。而且在不少业内人士看来，今年下半年至明年，随着投资环境转冷、投资机构渐趋理性，二手车领域的融资将更加艰难，且或将迎来一波洗牌潮，随之而来的是关停并转，而头部企业将强者恒强。
回顾这两年，不少二手车电商为了保估值、炒热点、博眼球，大举布局金融、新车交易等相关业务，却忽视了对交易规则、流程的“精雕细琢”，甚至出现交易不赚钱靠其他业务来补的本末倒置现象。随着二手车电商发展进入后半程，资本会趋于理性，逐渐舍弃那些估值虚高、盲目“烧钱”且盈利无望的企业，转而投向那些估值合理、拥有增长潜力，且已实现盈利的企业。
在黄乐看来，作为从事二手车交易的公司，首当其冲是交易端要盈利，其他业务应该是锦上添花。就车置宝而言，目前交易业务占到整体收入的70％。
对于车置宝近期是否有上市计划，黄乐的回答意味深长：“此轮融资后，明确了我们未来要继续稳扎稳打、步步为营地做好现有业务，争取占据两成市场份额，不排除会在合适的机会收购一些具有业务互补性的企业。我们‘不烧钱’，也不盲目投广告，至于上市，我认为是水到渠成的事。”
