在电池技术研发上，前不久戴姆勒刚启动了在美国阿拉巴马州建设一座电池工厂的工作。据了解，这座工厂的建设正是戴姆勒对位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂投资10亿美元予以升级的步骤之一，戴姆勒此前已经在上述工厂投产全新SUV车型GLE，而梅赛德斯奔驰为投产EQ电动车型准备了6家工厂，与此同时其还将打造8座电池工厂。目前与日产-雷诺的合作涉及的电池研究方向，旨在以尽可能低的成本和风险快速提升相关技术，研发承载新一代技术的动力电池。
除了电池，自动驾驶和移动出行服务领域也是双方全新合作的焦点。在自动驾驶方面，戴姆勒集团旗下的奔驰品牌和日产汽车两者都有不错的发展，比如，奔驰已经推出了一个名为Drive Pilot的自动驾驶技术，其依靠多种高级的辅助驾驶系统，可以完全实现L2级别的自动驾驶，在有条件的情况下可以实现L3级别的自动驾驶（S级上搭载的是更高级别的Drive Pilot系统），但还是要在需要的时候夺回汽车控制权。如今在奔驰S级和E级上已经提供了辅助驾驶的系统的选装包。
而对于日产汽车来说，“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划则是瞄准了自动驾驶技术和移动出行服务，该计划包括了日产汽车在2022年前全球范围内的电动车计划以及自动驾驶、互联化方面的布局。根据日产汽车规划，到2022财年，日产汽车将在全球范围内电动车销量提升至100万台，其中包括纯电动汽车和搭载了日产e-POWER电动动力传动系统的车辆。
据悉，雷诺-日产联盟与戴姆勒集团的初次合作始于2010年4月，双方初期合作的项目包括梅赛德斯-奔驰首部Pick-Up车型、纯电版Smart fortwo、Smart cabrio与Smart forfour，以及在墨西哥的阿瓜斯卡连特斯联合生产线上试行量产下一个世代的小型车产品等。
