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车店无忧关维:汽配通3.0,打造汽配经销商的数字化助手

发布日期:2019-05-23 浏览次数:2146
前言:5月15日,由聚汽网主办的“致胜新零售'定义新可能”第十届中国汽车后市场(北京)发展论坛正式召开,车店无忧副总裁关维在现场发表了题为《汽配经销商数字化助手》的精彩演讲,以下是演讲内容分享,有删改。
车店无忧关维:汽配通3.0,打造汽配经销商的数字化助手

各位嘉宾大家好!我是车店无忧的关维,今天和大家分享的主题是“汽配经销商的数字化助手”,抛砖引玉,大家多交流。

产业互联网和新零售都是时下最火热的话题,我因为负责公司的融资板块,经常会参加一些投资路演和创业项目赛事。近期最大的感触是,正如马化腾所说,互联网已经从消费互联网进入下半场产业互联网,几乎所有的投资机构都把关注重点放在了 2B 级服务上,就连国家的白皮书也明确指出使用大数据、人工智能等新技术推动传统产业升级的信息。

横向看,但凡市场规模足够大、上下游分散且效率低下的传统行业都在顺势推动产业升级,如钢铁、服装、家居、生鲜等。汽车后市场也是这样一个典型的行业,以新康众、三头六臂为代表的平台获得了资本加持,走在了产业互联网的前列,有希望成为行业的独角兽。

但产业互联网与消费互联网有一个很大的不同,不会形成一家通吃的局面,当一个行业的市场体量足够大,一定会形成十几家独角兽规模的企业。所以我认为,能有人先把模式跑出来是一件好事,当这种模式通过验证被资本和市场看好,其他家可以考虑跟随,只要你有足够的执行能力,完全有机会成长起来。

车店无忧关维:汽配通3.0,打造汽配经销商的数字化助手

产业数字化、智能化的前提需要先将上下游,内外部的业务在线化和信息化,新零售在消费侧的体现则是带给消费者极致的用户体验,在商业侧的体现是效率、创新能力、供应链能力、服务能力的提升,这也是新零售在商业端的四要素。而四要素能力的提升基础是管理能力的提升,管理能力提升的基础就是信息化能力的提升。

例如我们所熟知的 7-11,多维度收集数据信息,产品属性,数量,时间,客户年龄和性别,对商品的脱销率进行分析,通过数据分析预测每年的市场趋势,把分析数据和供应商共享,共同研发新品和制定补货计划,真正做到了把信息化应用到产品创新和供应链管理中。

回过头来看咱们的汽车后市场,不管是终端门店还是上游的配件商,大家普遍感觉生意比较难做,我也列了一些汽配商日常业务中会碰到的一些比较经典的难题,归结下来就是两个方面——

对内,精细化运营能力。

对外,客户营销服务能力。

现在全行业已不再是十几年前单凭商品供应就能获取暴利的时代,当下供大于求是常态,所有行业都是如此,在这样的情况下,如果还是粗放式经营必将被时代淘汰。在和一些配件商交流的过程中,我们发现很多人依旧停留在传统的商贸企业思维——

比如说,常能听到大家在讨论,说自己有多少新增品类,能拿到区域独家销售权,能拿到便宜货......一些平台也经常很自信地说,自己整合了多少线下订单,新开了多少家配送站,有集采优势......但是,这些都不是新供应链平台的真正核心能力体现。

我们应该关注的是,通过你的平台体系,一年的商品周转提升了几次?库存成本下降了多少?人员成本下降了多少?是否有能力帮助终端门店做商品销售推荐?配送准确性和时效提升了多少?物流成本下降了多少?这些才是新零售在商业端的落地体现,归结回来还是需要信息化系统来提升。

 

车店无忧关维:汽配通3.0,打造汽配经销商的数字化助手

我们经常能听到行业内的故事,如康众的商总拿到首轮投资就砸了二三千万建设信息化系统;华胜是连锁门店的代表,在总结华胜核心能力的时候,很多人都会表扬华胜的信息化系统,把门店的经营管理、运营服务都做到了标准化。

这些都是我们行业的排头兵做出的很好的表率,但是客观的看,我们很多老板现阶段还是被传统思维所束缚,日常朋友圈发的都是收了多少货、送了多少货,其实很辛苦。如果你甘愿未来被大的平台吞并,再赚几年辛苦钱我没什么话说,但是如果你希望自己的企业具备核心能力,甚至有着拥抱资本、成为行业独角兽的梦想,希望你不要用战术的勤快掩盖战略上的怠惰。

在今天的现场,我推荐一款车店无忧基于过去十几年服务汽车后市场上下游的经验,为配件经销商量身打造的一款明星级的产品——汽配通。这款旗舰产品可以有效地帮助我们配件商实现精细化运营,打造新型供应链平台。

首先,它可以满足汽配商的内部进销存管理需求,布署在云端,无需本地下载安装,供配件商各个角色登录使用,操作方便。外部布署了配件商专属的订货平台,可以让修理厂使用电脑和手机移动端快速下单,随时随地完成订货。订货平台和配件商的内部进销存系统无缝连接,相比于原来安排客服手工接单的传统模式,使用在线订货的好处是第一完成订单操作后,库存信息会实时同步更新,让老板随时知道库存的情况,及时补货。

想强调的是,汽配通订单信息清晰准确,和款项直接对应,应收往来交易双方都很清楚,节约客服订单操作和财务对账的人工成本,也避免因为账目款项不清产生的纠纷。相比原来单一客服手工接单的方式,订货平台提供了多种修理厂下单的方式。

如果修理厂使用了车店无忧的终端门店管理系统车店通,进销存也直接与订货平台打通,系统会根据修理厂的过往 6 个月维修纪录,当前库存情况做出预测,自动生成订单供修理厂一键下单。

其次,客户可以通过关注我们为配件商提供的微信公众号使用手机下单,也可以通过配件商的销售人员分享的企业微信名片快速访问下单,最后还可以通过配件商的销售人员使用自己的销售助手帮助下单后,推送给修理厂进行确认下单,充分考虑到不同层次的修理厂需求。

第三,为了帮助配件商解决欠款回收,资金占压的难题,我们为系统对接了供应链金融服务商,提供修理厂白条采购的功能。通过审核的修理厂会获得相应等级的白条额度,使用白条采购后配件商会在订单结算完成第二个工作日内收到银行打来的货款,修理厂白条还款的事情也不需要配件商处理,从而第一解决配件商的资金周转。

这样一来,配件商的销售人员不用把精力放在催收上,可以专心开拓业务和维护客户关系,加之每个配件商的销售人员手机上都有一个基于企业微信开通的销售助手,销售人员可以通过销售助手快速帮助修理厂完成下单,并且可以把公司发布的商品信息,促销活动,市场政策图文并茂的推送给修理厂,由传统被动式的接受方式改为主动获取。

配件商的配送人员可以使用配件商企业微信中的物流助手完成配送和货物签收,修理厂可随时随地在线查询订单状态,金额,收发货人,产品详情,就像个人消费者使用京东淘宝一样方便。通过帮助配件商部署企业微信,实现销售人员的业务全程在线化,可以把销售人员的日常工作内容,修理厂客户的相关信息、业务动作有效的沉淀下来,并随时呈现,通过微信完成日常业务操作,让企业直接连接客户,避免因为销售人员的隔离和流失带来修理厂客户的流失。

最后,汽配通为配件商提供一个极其强大的数据分析后台:数聚通。为配件商和修理厂提供上下游两端通用的标准车型和配件数据库,可以有效的通过对合作修理厂订单和库存信息分析,帮助配件商做采购预测,成本控制。

通过各种维度生成修理厂的客户画像,帮助配件商有针对性制定市场政策。可以提供给配件商整套系统,也可以与配件商原有的财务进销存系统进行打通。支持单一的组织,也支持有多级的组织架构,不管是连锁和还是配件商联盟形态,都可以实现多级管理,满足配件商的业务扩展需求。

 

车店无忧关维:汽配通3.0,打造汽配经销商的数字化助手

 

 

 

综上所述,汽配通通过系统地帮助配件商实现四个在线化,在线信息化后可以带来效率巨大提升和降低成本,并给修理厂客户带来服务体验的极大提升,从而加强与客户的黏性,建立自己的业务护城河,完成向经销商向服务商转型的第一步。

现在,很多配件商已经实现了信息化的第一步,上了一套进销存管理软件。汽配通和传统的进销存管理软件区别在于,传统管理软件更多的是提供报表管理,帮助企业做内部管控,而汽配通的核心价值是帮助配件商建立与修理厂的紧密联系,驱动企业更好的开展业务和获取订单,提升企业的收益为目的。

我们的定位就是做产业的数字化助手和连接器,帮助我们配件商更好的连接上下游,接客户和订单,从系统本身是非常开放的。我们现在已经服务了二十几家客户,其中大部分都是有代表性的,在行业内也比较知名。

做为一个优质的配件商,大家都意识到建设自己的能力的重要性,其中 IT 能力建设对于绝大部份配件商来说是一个难题——

首先对于人员团队的要求完全是跨行业的,其次它属于长期性的投入,不是一次性搞的定的,我们这两年也看到行业内很多有想法的供应链平台在这一块花了不少冤枉钱,从其他行业的经验和专业化分工的角度来看,我们建议大家还是选择专业的服务商来合作,避免成本浪费和主营业务精力分散。

车店无忧是一家专业服务汽车后市场的产业互联网解决方案提供商,过去的三年我们服务了一万多家修理厂,为数十家生产厂商和上百家配件经销商提供系统服务,贯穿整个产业链。

我们的标准产品线现在主要划分三条:配件商的供应链管理系统,汽配通,汽修门店的管理系统,车店通,基于微信的活动营销工具,车店互联。

店无忧提供了多种多样灵活的合作方式,汽配通可以直接购买,也可以通过代理推广车店通的方式免费获得,可以与我们选择某个区域合作成立公司共同推广,也可以做产品贴牌,推广时向终端修理厂呈现的是配件商的自主品牌。还可以开展各种形式的市场活动和培训,车店无忧提供专业的讲师和活动经费。

今天分享到此结束,谢谢!

 
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