据他介绍，3英寸的车用轴承，去年售价1350元/米，今年跌至450元/米，成本上涨幅度还不算在内，“还怎么生产呀？”
宁波是中国汽车零部件产业最为发达地区之一，制造企业超过3000家，年产值超过300亿元。业内人士告诉网易财经，截至目前，宁波汽配业毛利率和经营情况仍较稳定，随着汽车工业增速回落和库存积压，下半年零配件厂商必将出现产能过剩和资金回笼困难的局面。
原料升产品跌 厂家遭遇“两头挤”
6月8日，晴热。33℃。宁波鄞州。
宁波是中国汽车零部件产业最为发达地区之一，制造企业超过3000家，年产值超过300亿元。
陈永明，宁波日进照明工程有限公司（以下简称日进照明工程公司）董事长。在一间老旧仓库房间内的董事长办公室，接待了网易财经编辑。
“美的”立式空调出风口吐出丝丝白汽，让略感通风不畅的办公室没有明显的空气滞涩感，但室内一股隔宿的烟味，初入房间，略有不适。
陈永明说一口带有浓重口音的普通话，让网易财经编辑在与之整个交流过程中，不断重复陈氏谈话内容核实，一旁陈永明的女儿陈燕不时充当“翻译”，或直接替其父说话。
通过与陈氏父女的交谈，网易财经了解到，日进照明工程公司成立已有三十多年，由原国企改制而成，主营照明设备、汽车零配件和其他机电设备，如今是宁波很常见的家族企业。“我们企业小，去年产值不过2000万元，典型的小企业。”陈燕告诉网易财经。
“今年产品价格下滑幅度较大，这让我们感到压力很大。”陈燕表示。
董事长陈永明说，“我们生产的专供郑州日产公司的汽车保险杠，去除原料采购费用、人工费、加工费后，在我们这里拿货的经销商今年又压了价，弄得我们的汽车保险杠每副只赚20元，利润太薄了，只能靠跑量，但我们每年供货量又是固定的。”
在交流中，网易财经获知，日进照明工程公司并不直接向整车汽车商供货，而是通过中间经销商，因此议价能力较差。
陈燕表示，公司受上游原材料涨价和下游经销商压价两头煎熬，“今年原材料价格上涨幅度很大，经销商连个招呼都不打，直接降低报价，我们没办法，只能被动接受。如果不接受，经销商可以换供货商，说到底，我们因缺乏技术故而缺乏议价能力。”
另一家小型汽配企业，宁波新盛轻工董事长仇国华向网易财经透露了更为详细的产品价格下滑情况，或许是仇国华担任过多社会职务使其远较陈永明分心的缘故，其境遇也比陈永明更难以承受。
今年63岁的仇国华，从其个人气质和一笔好书法来看，称得上是个儒商。身为新盛轻工董事的同时，还担任了9个官方和民间文化机构的顾问、会员、理事、会长等职务。在和网易财经编辑交谈之余，仇国华透露，其正参与编纂宁波东钱湖地方志工作。
仇国华透露，公司产品成本快速上涨和产品售价下滑较大，使他的公司净利润率下滑明显，而且有部分产品已经出现越卖越亏的现象。
“2000年，我们的机床每台售价1.2万元，综合成本1600元；2010年，售价5000元/台，成本3000元；今年售价4000元/台，成本涨至7500-8500元。今年这个机床是没法卖了，越卖越亏。只好停产。”仇国华叹气，再说3英寸的车用轴承，去年售价1350元/米，今年跌至450元/米，成本上涨幅度还不算在内，“还怎么生产呀？”
据介绍，新盛轻工算是当地的一家微型汽配零件企业，去年销售额不到500万元。
企业回笼资金放缓 或遭遇资金链紧张
不依赖银行贷款的日进照明工程公司，在资金链方面开始遇到麻烦。
陈永明对网易财经表示，今年出现一个较为奇怪的现象，就是其公司货品回款一直比较顺利，但从今年3月以来，资金回笼速度开始放缓。
之前，陈永明几乎没和银行打过交道。但是，在今年资金回笼速度放缓的情况下，向银行申请了100万短期借款。
杭州之厦贸易公司销售部经理张勋的观点，印证了日进照明工程公司目前所处的困境。“浙江汽配零部件行业已处于危机边缘，下半年企业资金回笼速度放缓，将更为明显，且范围扩大。”
张勋，杭州人，在汽车零部件行业摸爬滚打了10年，对该行业的动态有着比一般人更为敏锐的观察力和洞察力。
“浙江汽配零部件产业受中国汽车工业宏观环境影响很大。这两年中国汽车工业出现井喷式发展，让汽车业诸大厂商在去年年底预判今年汽车工业形势时，乐观看多今年行情。很多汽车生产商高估今年汽车销量，今年上半年大力扩产，带动下游汽配件供应商扩大产能。”张勋说，从今年汽车工业发展情况看，今年汽车工业增速回落和库存增高几可确定，届时下游汽配零部件厂商资金回笼速度将大幅放缓。
“应该是郑州日产汽车大量库存积压，新车销售不畅现金流变窄，传导至汽配件供应商所致。”张勋分析陈永明公司回款放缓的原因时认为，汽车厂商虽然在今年前4月销售总量实现同比增长，但并非因市场消化，而是二级经销商买断所为，“销量上涨只是假象，无非是将厂家库存转为经销商库存。如今经销商已无钱买断，厂家又迫于资金难以回笼，只能依靠拖欠零配件供应商货款为继。”
中国汽车工业协会相关统计数据也印证张勋的观点。4月21日，中国汽车工业协会与国家统计局中国经济景气监测中心联合发布了2011年第一季度“中国汽车行业景气指数”。数据显示，受宏观调控和多项鼓励汽车消费政策退出的影响，汽车产销增速大幅回落，汽车行业回归常态运行。
报告显示，2011年第一季度，汽车行业景气综合指数为102.2，与上季度相比下降1.0点，表明汽车行业结束高位运行，进入平稳增长。2011年第一季度汽车行业企业家信心指数为98.8，与上季度相比下降了9.2点，跌破了100的景气临界值，表明企业家对汽车行业未来预期并不乐观。
目前平均净利润率5% 企业下半年经营情况待估
除了遭遇原材料涨价和经销商降价的“两头挤压”，陈永明的日进照明工程公司同样遭遇人力成本迅速上涨的尴尬。
他的女儿陈燕告诉网易财经：“今年其公司工人工资已上涨至2100元，去年是1500-1700元，小时工工资涨幅翻番，从8-9元/小时上涨至20元/小时，幅度高达122%-137%。
宁波新盛轻工机械有限公司（以下简称新盛轻工）董事仇国华也对网易财经表示了同样的情况，“企业成本高涨，比如工人工资，今年上调幅度近38%。”
不过，即使马上要面临经营上的许多问题。至少在目前为止，宁波汽配件业仍未出现大范围倒闭、停产现象。网易财经至宁波走访的该行业数家民企，发现行业总体经营状况并不差，行业平均毛利率和净利润率都较高。
陈永明向网易财经透露，他的公司今年毛利率为8%-12%，净利润率同比下滑1个百分点，为6%；仇国华的公司毛利率比陈永明高出3-5个百分点，达15%，净利润率比陈的公司低1个百分点，为5%。
至于上规模的圣龙集团（去年销售额为37亿元），据董事长罗玉龙透露，其毛利率达到18%-22%，净利润率高达15%。
网易财经了解到，圣龙集团主要生产汽配件及机电产品，以出口为主，欧盟是主要市场，是浙江规模较大的机电配件出口商，与奥克斯、华信、惠康、帅康、华翔等厂商一起，构成浙江省机电产品产业集群。
在上述大型机电生产商的集群效应辐射下，浙江省成为国内最大的机电配件和整机生产出口基地之一，整体年产能达到四千万台，占全国的五分之一。
罗玉龙表示，以出口为主的机电产品企业，受人民币升值影响，但因国家对于机电产品有14%的出口退税政策，而机电产品的净利润率也较高，所以尽管今年人民币汇率升值幅度超过2%，但该行业的大中型企业并未受到太大影响。
罗玉龙也是宁波汽配协会会长。对于中小汽配企业所面临的问题，他告诉网易财经：“汽配件行业整体来说，目前情况较好，即使有些企业出现经营问题，规模也不大，不是微型的、缺乏技术含量的企业，就是刚成立的新企业。这些企业共同特点都是没有竞争优势，要市场没市场，要技术没技术。这类企业即使遇到问题，也是正常现象”。
但是，张勋的观点与他并不一致。张勋表示，“随着上游中国汽车工业增速的放缓和库存升高，至少宁波汽配件在今年下半年，在出现产能过剩的同时，资金链方面也将出现问题。”
