中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍,1月份二手车企业绝大多数没有能够按时复工，重点城市交易量、交易额同比下降明显。随着正月结束，很多市场陆续开工，市场交易量逐步恢复。由于二手车商抗风险能力弱，车商早复工才有收入，所以对复工比较积极，开工和半开工的企业占到大多数。
经了解，目前交易市场复工需要当地政府的批准，不少市场受到当地政府的政策影响未能复工，也有部分市场是考虑到疫情等其他原因暂不复工。
经销商未开工原因中，未得到政府批准的比例占79%，因员工返岗交通受阻的占18%，考虑复工无法维持各项成本而延期复工的车商占15%。
92%的车商希望降低或减免场地租金，以降低经营成本。车商运用互联网工具进行营销的积极性大大提升，还有约50%车商选择抖音、快手等短视频营销。
在顶住压力应对疫情的同时，二手车企业也积极为战胜疫情做出努力。
调查显示，2月份二手车经理人指数为24.5%，创历史新低。中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，2月份二手车市场总体需求减少，但总体好于新车。门店集客量有所减少，线下集客下滑较大，集客困难，二手车销量明显下降。
在供给端，由于换购需求延后，所以出现市场供给不足，收购和交易价格均有所下降。市场对低价位车有需求，但是市场库存与需求不匹配，因此难以达成交易。
经销商基本在维持库存水平或消化库存，经营状况不佳，资金流出大，收益少，经营压力比较大，不过二手车经销商抗风险能力短期看比新车经销商强，因为其企业规模小，融资量不大。
考虑如何促进置换，是协会积极推动的重要工作，让国五车顺利进入环保重点城市，让市场供给充足，同时拉动新车消费。车商普遍对3月市场情况有所期待。
