这已是今年第二家被曝存在严重安全隐患的轮胎企业。此前在今年的央视“315晚会”上，另一家韩系轮胎生产企业锦湖轮胎，被曝在制造过程中，气密层不按标准使用返炼胶而导致轮胎易发生鼓包。而鼓包和侧裂则是导致轮胎“爆胎”的重要原因。
目前，轮胎隐患已经成为导致中国交通事故的“第一大杀手”。根据公安交管部门的资料，全国交通事故46%发生在高速公路上，而在高速公路上，70%的交通事故由爆胎引发，时速超过160公里的爆胎事故死亡率则达到100%。这样触目惊心的数字也正在让消费者和整车企业不得不更加关注轮胎产品的质量管控。
因此，尽管受制于OE配套必须经过长时期的测试和轮胎企业的产能问题，但韩系轮胎质量纠纷的频发，却使整个国内轮胎行业竞争格局，酝酿着微妙的化学变化。
现象：韩系轮胎齐陷“质量门“
根据质检总局的公告，近日国家质检总局组织有关专家对江苏韩泰轮胎有限公司生产的轮胎开展缺陷调查。专家研判结果表明，部分批次的韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，从而严重影响行车安全。
在韩泰轮胎官网上，针对此前国家质检总局发布的产品质量安全风险警告，韩泰轮胎已发布了官方声明，声明称公司已在第一时间由公司高层组成了事件应对小组处理此事，并将对潜在风险警示通知的产品自行回收和废弃。
韩泰轮胎属于韩系企业，其自身数据显示，韩泰轮胎在中国轿车轮胎市场的占有率位居前列，与大众、通用、北京现代、东风日产等约40家国内汽车生产厂商有合作关系。部分轮胎产品配套给帕萨特、福克斯、明锐、伊兰特等热门车型。
与锦湖轮胎质量问题被曝光时，锦湖相关负责人“迟缓”的应对态度相比，韩泰此次的危机公关可谓颇为迅速。只是，值得关注的是，韩泰近期颇受质疑的小轿车“鼓包”轮胎并不在此次召回之列。
近期，有多家媒体曝出韩泰轮胎存在“鼓包”、“爆胎”等质量问题。在汽车召回网上，一名车主于3月发帖称，“韩泰轮胎k407鼓包，强烈要求召回。我的4个轮胎只开了5000多公里就有两个鼓包，现在1.2万公里了，4个轮胎都鼓包了。”对此，韩泰轮胎技术服务部科长张俊辉在接受媒体采访时却表示，汽车轮胎“鼓包”并不属于质量问题，很多情况下与使用不当有关。
今年1月，韩泰轮胎曾以“轮胎的胎壁机能低于规范值，轮胎可能发生早期磨损，有爆胎风险”为由，在美国实施了一次轮胎召回。业内专家认为，这一召回事件与我国国内发生的“鼓包门”有些相似。但显然，韩泰目前并没有在中国市场采取同样召回措施的打算。
