拓宽一下视野会发现，随着中美关系负面消息和疫情冲击的影响，当前世界“去贸易全球化”、“去科技主导化”等问题已经愈演愈烈，国内生产企业面临的市场困境也越来越难。针对这样的经济新形势，中央重点强调，要“充分发挥国内超大规模市场优势，逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”
显然，以国内大循环为主体，并不是关起门来封闭运行，而是需要通过发挥内需潜力，使国内市场和国际市场得以更好的联通，更好的利用国际、国内两个市场、两种资源，实现强劲可持续的发展。
立足于本位，面对复杂多变的行业形势，汽车后市场企业理解“双循环”驱动的首要问题，无疑就是打通“内循环”。通过打通内循环，提高自身产品和企业服务的附加值，实现上下游产业链的良性互动。通过打通内循环，挖掘国内市场的需求潜力，为企业自身的持续发展奠定基础。同时在提倡“新四化”的今天，在打通内循环的过程中，汽后企业还可以通过新方式，新科技，新手段，重塑企业经营生态，加快数字化经营的发展进程。正如三头六臂董事长宋继斌所言，“数字化是底层逻辑，也是企业升级改造的主线”。
另一个俗语是“宁为鸡头不为牛后”。其实不管是汽配汽修，还是汽服企业，能够在行业中当龙头做老大当然最好，但如果不能，可能还不如做一个“鸡头”。
这里想表达的意思是，深受资本方青睐的供应链平台固然是一条好赛道，但并不是只有全国连锁和供应链平台可以选择。在国内广阔的区域市场，在垂直细分领域，只要心态开放，思想包容，还是可以找到很多市场切入的机会。
比如，刚完成融资的好美特汽配连锁。继今年3月完成5000万人民币Pre-A轮融资之后，仅时隔半年，企业又获得了A轮6500万人民币的成功融资。但融资以后，好美特选择的是启动"区域独角兽计划"，更看中在区域，与渠道服务站及终端供应商的共同成长。
所以说，中国的汽车后市场绝对是一条大赛道、长赛道。对于一些区域经销商来说，只要有想法、有眼光，既可以选择加盟站队，也可以选择合纵连横，组建新的汽配联盟，像新成立的“智配库汽配联盟”。甚至也可以代理一个好的品牌，在区域内把单个品类做专做精，利用高频产品，带动低频产品，打造私域流量池，培育优质客户，同样也能在区域独占鳌头，让自己的小日子过得很滋润。
在国内疫情趋于稳定，经济运行态势基本恢复的情况下，汽车后市场企业一旦能够打通内循环，建立起数字化运营的底层逻辑，选对好赛道，在区域市场整合资源优势，必然会迎来全新的发展机遇。特别是在当前我国汽车市场销量已连续11年位居全球第一，到今年底我国汽车保有量有望达到2.7亿辆的大背景下。
事实上，不管是打通内循环，还是选对好赛道，都需要众人拾柴，才能火焰高。为此，聚汽网在9月11日，主办了“2020中国长三角汽车后市场产业高峰论坛暨2020卡斯夫中国行(浙、沪、苏、皖) ”活动，提出“融合聚势，匠心突围”的主题。同样，在10月20日、21日即将开展的“2020第三届西湖峰会暨第3届卡斯夫年度颁奖”活动中，我们也希望邀请到行业更多的嘉宾朋友，一起畅谈当前汽车后市场产业的问题与趋势，共同坦然面对当前“双循环”的时代背景，发出“致未来”的强音。
参会报名通知：
由聚汽网、卡斯夫奖组委会联合主办的“双循环，致未来”为主题的【2020第三届中国汽车后市场产业西湖峰会暨第三届卡斯夫奖年度颁奖盛典】即将盛大开启！
本届西湖峰会将秉承前两届西湖峰会所持有的开放融合、创新变革主题思想，邀请政府主管部门领导、协会领导、企业高管、专家学者、实战企业共议新商业、新形势下中国汽车后市场产业的双循环机制。
峰会时间：10月20日-21日
峰会地点：浙江广电开元名都大酒店（浙江省杭州市萧山区弘慧路399号）
