在聚汽网主办的“2020第三届西湖峰会”，合作伙伴三头六臂冠名了汽配供应链分论坛。作为论坛活动的重要嘉宾，三头六臂董事长宋继斌在现场致辞并发言，以下为部分发言内容：
宋继斌：各位同行，大家上午好！这些年，有很多汽配连锁企业的发展速度很快，这也给大家带来很多不一样的发展思路和经营模式，促进了行业的快速发展。实际上我们也发现，做企业一路走来，支撑企业快速发展的基点，其实更多是一种社会责任。对于三头六臂来说，我认为，公司发展到现在，最主要的原因是我们自己觉得做这件事，是一件有价值、有意义的事。这也是一个长期的社会价值观。应该说，我们做企业一定要去做不容易的事、正确的事，也是社会需要我们做的事。
责任感驱动，推动行业健康发展
事实上，过去和现在的汽车后市场都存在一些非常不合理的问题。之前在做欧美贸易的时候，我们曾经发现一个很不合理的现象——欧美国家一直在享受中国制造的红利，但是我们中国车主却并没有能够很好的享受到社会带来的红利。整个后市场的钱几乎都让4S店赚了，被很多国际品牌赚了，中国的优质制造就是通过外贸去服务了欧美。我一直说，欧美是在享受我们中国制造的红利，但是我们中国的车主却依然觉得我们中国制造没有那么好，我觉得这个是不太公平的。
第二个，大家想想中国有这么大的后市场需求，但我们的后市场相对还是比较乱的，这导致成本非常高。比如说我们的工厂，每一家工厂大大小小的库存和浪费掉的库存都非常多。成品也好，原材料也好，存在很多库存的浪费。而且更多的浪费是在我们的渠道中，应该说，每一家经销商，不管大经销商还是小经销商，自己不动的库存就是死库存。
修理厂也是一样。修理厂买个零件，然后又不知道车什么时候来，只能备着一些零件，往后才会发现修理厂备的零件会越来越多，这就导致整个成本变得非常非常高，而且信息极度不透明。整个社会的信息不透明，交易成本比较高，这也导致整个社会需求的成本也非常高。所以这个事情是不对的，这也是促使我们在2015年去成立三头六臂，希望为中国的汽后行业贡献自己的力量。
价值观升级，转变产业运营理念
2015年以来，这个行业也发生了很多的变化，至少是初期的变化已经产生了，比如说易损件的汽配连锁，最先冲出来了。汽车维修也有大的玩家出现，大的资本介入，那么维修也有一定的可能性冲出来，这种可能性会在以后的几年逐渐放大。
我可以肯定的说，易损件的汽配连锁会在行业内率先形成一定的冲击和挤压。大的连锁的平台越来越强，这个行业会慢慢的把它的这种优势给充分的展示出来。这里有一个显而易见的好处，大家会发现，中国目前一直在推崇“产业互联网”，我们想来想去，这些年我们走过的路，做过的事，实际上就是一个产业互联网。
产业互联网有几个特点，它和消费互联网是完全不一样的。有人说前10年或者前15年都是消费互联网的天下，2C的天下，那么下一个十年都是产业互联网的天下。消费互联网和产业互联网是完全不同的概念，消费互联网有买家和卖家交互的界面，它的一个特点就是短期内快速的爆发，快速的形成市场垄断，快速的进行行业应用调整，发展的速度特别快。
我们刚开始做这件事情的时候，大家都是以消费互联网的心态来做的。大家都会知道我快速的拿到融资，快速的增加我的GMV，然后我快速的形成市场的垄断，就可以一统江湖，大家都是这么想，结果大部分人都挂掉了。但如果我们在几年前明白这件事情是产业互联网的话，就不会形成那么多人亏钱，然后挂掉的情况。
数字化改造，构建履约服务体系
那么产业互联网的概念是什么呢？整个产业的链条特别长，从上层的工厂端到渠道端、到修理厂端、到车主端，链条非常长。它不是说A和B的关系，不是两个交互界面的关系，而是纵深的长链条的关系。更重要的是，它是多家共赢的，比如说我们的供应链的工厂，你必须让工厂赚钱，让它盈利，让它做得越来越好。
在整个链条中，所有的人都必须赚钱，不能不让服务商赚钱，也不可能去压榨修理厂，所以整个链条你会发现它是一个合作共赢的概念。它为什么可以做好呢？很关键的因素就是数字化。数字化从头到尾贯穿了产业互联网的整个过程，也就是说，工厂的数字化、渠道的数字化再到修理厂的数字化。只有完成所有的数字化以后你才能站在一个高点上去看整个产业的全过程，你才能知道工厂的实际需求以及整个社会的实际需求。
其次，你的渠道怎么分布很关键。你要知道整个市场是怎么分布的，这个产品应该准确的投放到哪里去，如果投放错，你应该在系统内自动的进行纠正，不要重复采购。修理厂也是一样，在整个的数字化过程中，我们让我们的产品产生一对一的匹配，最少的减少我们社会成本的投入，满足我们的市场需求。
实际上我们三头六臂在做产业互联网，还只是做了一部分，我们在做的是以产品为载体的一个履约和服务的体系：工厂就是按需求，按自己的设计把产品完整的完美的设计出来；供应链端按需求把产品及时准确的传递推送过去，完成履约；修理厂端是完成顾客的需求。这个链条相对比较深，但是也比较清晰，所以三头六臂实际上就是做了这么一件事。
我相信，易损件的领域，方向就应该如此，全车件也许还需要进行更有意义的探索。我也相信，将来的商业模式最大的改变就是全车件怎么做，前端的修理厂怎么做。但可以肯定的是，易损件的模式大概就是这样了，也许今后会产生大型的平台连锁，或者区域联盟、区域连锁，但是大的逻辑方向就是如此。
今天我想和大家分享的就是这么多，三头六臂也是本着一个原则，就是说社会责任，如果有幸把行业变得更好，这就是三头六臂对整个行业和对社会的一些贡献，希望今后大家共同努力让行业变得更好一些。
