2020年最后一天，盐城市滨海县举行重大项目、重点工程集中开工仪式，本次集中开工项目共22个，总投资115.2亿元。其中涉及汽车零部件、新材料、保健药品和大健康等多个产业类项目。
就在一天前，12月30日盐通高铁正式通车，打通了从苏北一众区县城市到苏南和上海的高速通道，从滨海县到上海，也由以往的5个多小时缩短为3小时。
在“临铁经济”时代到来之际，滨海县此次重点项目集中开工，被视作是搭上高铁“大动脉”，导引汇聚经济流的一次“誓师大会”。
打通枢纽节点 长三角北翼承接优质资源
30日上午，正值降温的上海寒风凛冽，却似乎不影响上海虹桥站内翘首以盼的观光团和客商代表队，他们都在等待着9：08准时发往盐城市滨海县的首列高铁。这趟最高时速350公里的高铁，沿沪通铁路、盐通铁路和连盐铁路一路向北，最终抵达连云港。
盐城市滨海县濒临黄海，是古黄河、淮河入海口和黄海领海基准点，其境内国家一类开放口岸滨海港区，是盐城港“一港四区”的重要港口之一。不同于其他三港区，滨海港区地处江苏东部沿海最凸出岸段，是江苏沿海建设10-30万吨级码头条件优越的深水良港。
记者了解到，滨海港与淮河航道东延段的直连工程已列入《淮河生态经济带规划》，港口内20万吨级航道工程已完成专家咨询，滨海港区集疏运体系初步形成。目前，滨海港区正朝着“打造辐射苏北、皖北以及淮河流域的大型综合性港区”的目标迈进。
此前，青盐铁路、徐宿淮盐铁路已分别于18年底和19年底建成通车，因此，滨海县与苏北、皖北城市间的往来一直十分密切。而相比之下，滨海接轨苏南和上海的脚步显得稍“慢”了一些。
随着近年来江苏省强调加快开放沿海地区，以及盐城市提出打造“淮河生态经济带出海门户”，滨海县作为拥有滨海港的重要交通节点，解开这一“结”，对布局长三角地区铁路网来说就显得尤为关键。
此次盐通铁路的开通，纵向连接起连盐铁路和沪苏通铁路，打通了苏北“南上”的高速通道。滨海县交运局相关负责人表示：“盐通铁路开通运营后，滨海将从曾经的交通末梢变为江苏东部沿海重要的铁路枢纽城市，承接上海的辐射条件也将明显改善。”
今后，江苏各沿海城市间的时空距离将大幅缩短，由此带来江苏东部地区交通条件与投资环境的改善，也将为江苏沿海开发战略提供运输、资金和人才战略等有力保障，全方面促进苏中、苏北振兴。
闻“风”而动 滨海补全汽车零部件产业链
“君子藏器于身，待时而动。”借高铁“东风”，盐城滨海县在12月31日举行了重大项目、重点工程集中开工仪式。
滨海县委副书记、代县长吴启标表示：“这次是滨海近年来集中开工和签约中数量最多、规模最大、层次最高的一次。”记者了解到，此次共有22个项目集中开工，总投资达115.2亿元，涉及汽车零部件、新材料、保健药品和大健康等多个产业类项目。
虽地处苏北交通末梢，一直以来滨海县也并不是“无名之辈”。
记者从现场了解到，近年来，滨海坚持“工业立县”战略，聚力绿色转型。为了破除化工产业“一业独大”的旧发展格局，滨海县迄今已关闭退出低端落后化工企业34家，将目光转向了电子信息、汽车零部件、新能源等新兴产业。
众所周知，汽车是盐城市四大主导产业之一。2020年4月盐城市出台的《2020年淮河生态经济带出海门户城市建设工作要点》曾明确指出，将积极推进汽车产业转型升级，如大力发展新能源汽车，提升汽车产业创新能力，打造沿淮汽车产业走廊等。
据滨海县相关领导介绍，此前，滨海县提出“一部车”战略，即规划总面积10平方公里的汽车及零部件产业园，以形成“汽车全产业链”为目标，着力打造汽车零部件产业。
滨海县的“一部车”战略吸引了许多长三角企业，上海吕巷汽车零部件有限公司就是其中之一。
记者了解到，原位于上海金山区的上海吕巷汽车零部件有限公司被视为“国内最大的汽车后视镜生产和研发企业”。2017年，该公司决定将年产500万套汽车后视镜的项目落户滨海经济开发区。
据该公司总经理朱志贤介绍，目前该项目已实现所有后视镜零配件在滨海的本地生产，形成了完整的后视镜生产全产业链，“产能比之前扩大了一倍以上”。
“吕巷后视镜可以说是滨海县‘一部车’战略的‘领跑者’，对其他一些领军企业和亿元项目的引入起到了很大作用。”园区负责人自信满满地说。随着吕巷后视镜项目的建成投产，与之配套的上海燕凯汽配、京昊汽配、美福映车镜、壹洲汽配等企业也相继入驻滨海。
汽车及零配件产业在滨海“落地生根”，正是得益于长江经济带产业转移中的“外溢效应”。通过利用沪上名企的技术优势、成熟工艺、市场网络等优质资源，滨海县实现了汽车零部件产业“从无到有”的嬗变。
而随着此次萨斯福汽配、精成汽车零部件等系列相关项目的签约，未来，滨海将建成全国最大的汽车和商用车后视镜生产基地，一条完整的汽车零部件制造产业链正在滨海初现雏形。(文：魏莹莹 魏为 盛伟为)
