1月30日，2021卡斯夫中国行湖北站——聚汽·Live线上大会在聚汽网杭州公司总部圆满落下帷幕。作为卡斯夫中国行的第10站，本次活动既是2020卡斯夫中国行南方城市巡展系列活动的收官之站，也将为2021卡斯夫中国行系列巡展活动打开新局面。
在嘉宾分享环节中，聚汽网创始人兼总编辑付小军先生带来了《2021年汽车后市场关注的事项（下）》的主题分享。以下内容与您分享：
付小军：在湖南站线上大会的演讲分享中，我给大家介绍了一本书，名字叫做《什么时候出发都不晚》。今天，我还想和大家分享一本书，叫做《产品思维》。
产品思维是每一个产品人的底层的逻辑，底层的能力。我们常说，在运作市场、运作项目的时候，是否具备一个完整的“产品思维”，这一点非常重要。如何才能深度的理解用户，实现用户价值，持续的做好产品迭代是我们在经营过程中常常出现的难题，也是需要我们不断去做考量、思考如何解决的难题。那么上面推荐的这本书，是非常值得大家去阅读和学习的。
► 关键词一：产品思维
今天我想和大家分享的第一个关键词就是“产品思维”。作为一名产品经理，核心的工作流程主要包括需求分析、可行性分析、产品策划、产品设计、项目管理、数据分析、版本迭代。在人人都是产品经理的时代，一名合格的产品经理既要懂战略也要懂执行。有高度、能落地、可执行，是优秀产品经理必备的素质。
我在上次的分享中也谈到一点，就是产品设计要从原来的to b的思维转换成to c的用户思维，要站在80、90、00多个年龄群体的用户习惯去做考量。我们要对这个市场、对竞品、对未来的可粘性的产品做分析。
一方面，我们要懂得产品战略的策划，要执行要落地。在汽车售后领域，我们走访了很多的零部件工厂企业，发现国内很多的零部件工厂其实是销售大于市场，运营方面的能力也是偏弱的。
关于渠道商领域，我们也发现很多头部的供应链企业都有相应的产品经理，有专门的的产品经理在做运营。但是我们国内很多的区域的大型的连锁企业，我们会发现他们在这个板块是空白的。我想给到大家的一个建议就是企业需要配备相关的产品经理来做运营，让我们的产品更加有效的、更加精准的到达我们的用户群体和客户群。
► 关键词二：“挣钱&赚钱”
接下来谈谈第二个关键词——“挣钱&赚钱”。挣钱和赚钱这两个词看上去是一种文字游戏，其实不然。这其实是我们的一种思维模式。我们不妨来看看“挣钱”和“赚钱”的字体结构。挣钱是一个提手旁，是我们用劳动去挣钱，而“赚”是一个贝字旁，贝字旁包含两个意思，一是指“金钱”，还有一种含义是能不能将背后的资源转化成一种财富。
在汽配商层面来说，我们会发现很多的企业是从厂家拿到商品到达仓库，在根据我们的客户修理厂的需求，把这个仓库的货送到修理厂门店。在这个过程中，我们的经销商只是把产品配送到位，解决了产品从仓库到用户的物理距离。我们可以想想在整个的链条当中，我们是否可以在资源方面、客户层面，包括我们的系统迭代方面扩宽，加厚加牢。
在汽配这个行业当中的销售层面的经理也在反馈说从事汽配行业其实过得很辛苦。实际上，我们发现很多的销售经理他只是掌握了产品销售的技能，但是对于产品技术相关的问题是否足够了解这是要打一个问号的。从销售技能关到产品关，这是第二关。如果我们想要了解到行业关就需要对这个行业进行调研分析，形成自己的观点，进而可以对行业做预判，形成自身对行业的一种预测和判断和分析能力。
所以我们说，一流的销售他具备了销售技能和产品技能、行业技能，甚至是宏观的产业技能。我们是“挣钱”还是“赚钱”，需要我们学会复盘，能够把自身多年的积累形成系统的宝贵资源。所以我想这个关键词给大家做个交流，说我们今后一定要通过我们赚钱的方式提升我们的价值，而不是只是简单靠我们挣钱的方式能作为积累。
► 关键词三：双循环
我们的第三个关键词是双循环。在国内的双循环当中，我们要面对几个问题。首先很多的企业之前为什么是选择做外销市场呢？很大一部分原因是10前年国内的市场是比较杂和乱的，信息标准也不透明，没有统一的市场规则。可能会出现发货后无法收到款项，甚至是你出了一个新品，市面上马上就会出现无数假冒产品，所以基于这样的市场环境，有一些企业会选择做外销。那么10年来随着行业的不断发展，行业政策法规的建立完善，我们的行业正在从杂乱无序慢慢进化，越来越多的企业也选择回到国内开拓市场。
所以说统一市场是基础，要做到标准透明。第二点，启动内需我们要看供应链。那么供应链的逻辑在哪里？我们的管道在哪里？我们是跟10年前一样选择传统的经销模式，还是说我们要去跟供应链板块中的优秀群体去合作呢？
我们一定要看到的是，不管是说头部的供应链还是腰部的区域的配件体系的供应商，或者是我们尾部的地县市的零售商，大家都有一定的所谓的渠道资源或者说是终端用户资源。我们首先要考虑的是往哪个方向做选择。
第三点，我们讲到数字经济是提升，产业重构和区域洗牌是结果。如果我们没有数字的分析，我们的判断很容易失误。没有大数据作为支撑、作为分析的依据，很有可能会失策。现在的行业已经不再是30年前、40年前改革开放的时候，胆子大一点机会也就多一点。那个年代是物品稀缺的时代，而如今则是产品过剩的时代，我们一定要做好差异化的定位，差异化的营销，做好数字化来提升企业的经营发展。
第四点，说到产业重构，我们不难发现很多的零部件工厂的供应链重构已经开始变化。从原来单一的国外、国内维修到主机三大块，现在已经改变了，国内的售后都变成了三大四大块了。那么三大四大块是什么？
比如说国内的维修当中分三大板块，第一大板块叫做自主品牌。我们在做国内的维修市场当中，首先我们做的是自己的自主品牌，你可能保留你的自主品牌，有的品牌你是做省级代理的现在也开始往地级市经销了。有的品牌一开始就是做大客户的，我们就要定好这是做大客户的品牌。目前也有很多是在做双品牌，很多供应链会说你这个品牌交给我来独家运营，就叫双品牌运营。
还有一种模式叫做去品牌化，很多的品牌可以按照OEM这样的方式来进行订单的生产。所以说，我们国内市场当中就包括双品牌、去品牌化和自主品牌这个三大块来发展。
第五点，启动双向发展内需当中谈到一点就是区域洗牌。不管是零部件工厂，还是说区域的经销商、修理厂也在洗牌。比如说在当下的汽修门店当中，38万左右的门店数量要比当初46万左右家门店的时候少了很多，当然，少的数量不只是这些，也有很多是后面进入扩充的。
从另一个层面来考虑问题的话，我们要提到企业内外管理的双循环机制模式。双循环是我们面临的一个整体化的效率提升的问题，如果说我们在效率过程中仍然是存在单一的这种机制的话，我们是偏弱的。
► 关键词四：“进化 & 净化”
下面我们再来看看第四个关键词——“进化 & 净化”。聚汽网一直坚持的一个服务准则就是携手名企名咖，助力门店进化。这里的“进化/净化”其实是包括两个方面。一个是前进的“进”，一个是干净的“净”。我们讲的产业进化/净化，前进的进指的是产业在自身发展过程中的萌生、成长、成熟、衰退，这是在发展过程当中的一个进化论的逻辑。
事实上，我们的内部结构是变化了的。第二个“净化”它指的是一种由社会政策法律来约束市场，摒除了那些假冒恶意糟粕，去伪存真，使之能够健康发展，所已净化需要全行业的共同努力，去让这个市场更加的透明，更具又未来可瞻性。谈到净化，不管是我们的生产工厂还是汽配门店，或者是汽修门店都在面临着产业的净化，保持日渐日新的有序发展。
► 关键词五：行业人才
今天我们最后的一个关键词是“行业人才”。事实上，中国汽车后市场一直存在留人难，招人难的问题。在用人的过程中也会发现我们很难为员工做好未来的发展规划。那么这个过程其实是整个行业的产业结构和人文环境所影响的。
企业在用人的时候也会碰到这样的过程，就是企业的组织架构和企业的文化环境都有一定的影响。最近我的一个好朋友，勺子学院的俞士耀拍了一个视频叫汽后人·后浪。这个视频让我很受启发，我们的企业都面临着新旧更替，如果说我们的企业当中仍然是老一辈，都是老中青三结合的方式了。其实这个行业经过近20年、30年的发展，已经涌现出很多90后、00后，我们整个的行业环境要能够承接年轻一代往前发展，要给与年轻人进入产业后足够的忍耐和包容。
今天的关于2021中国汽车后市场的关注的事项，我就将今天向各位汇报到这里，谢谢大家。
