这个事业规划，被称为“nissanPower88”，其中的“88”是其事业计划的战略目标，也即日产汽车计划在2017年3月份之前，将全球市场份额和营业利润提升到8%。
上一财年，日产汽车销量的一半来自于美国和日本市场，日产计划到2016财年(至2017年3月底)大幅度提高新兴市场的销售比例。
其中，为了获得中国市场10%的份额，日产汽车在中国将再增加60万辆的产能。同时，旗下的豪华品牌英菲尼迪或将在中国市场实现国产。
戈恩表示，这是日产第一次开启这样一个攻击性的商业计划。
戈恩预计，到2016财年，全球市场的汽车总销量将达到9000万辆。8%的全球市场份额意味着720万辆的销量，与上一财年的418.5万辆相比，销量提高了70%。
戈恩希望雷诺日产联盟未来在销量规模上，能够加入到丰田、通用和大众组成的全球前三大阵容之中。他认为，为了应对各国政府越来越严格的碳排放和燃油经济性标准，汽车企业势必要在研发领域投入越来越多的资源。在这种情况下，这样的销量规模是必需的。
在中期事业规划中，戈恩将获取市场份额和利润的主要目标对准了新兴市场。其中，中国市场无疑是重点。
日产汽车表示，将致力于取得中国市场10%的市场份额。为了达成10%这个目标，日产将在未来的6年之内，继续在中国市场扩充产能，在目前120万辆的产能基础上，扩充到180万辆。
目前，中国已经是日产全球第一大单一市场。去年日产中国销量为102万辆，占了其全球销量的25%，在中国市场的份额为6.2%。
戈恩表示，日产计划在海外建立一家专门生产英菲尼迪品牌豪华车型的工厂，而中国和北美是可能性较大的“两大主要设厂候选地点”。戈恩称：“日产正在努力打破英菲尼迪品牌汽车只在日本生产的局面。”
戈恩表示，2010年英菲尼迪品牌汽车在全球的销量为16万辆，而其竞争对手丰田汽车公司旗下的豪车品牌雷克萨斯的全球销量为40万辆。他称：“英菲尼迪有着巨大的增长潜力。”
一位日产相关人士对《第一财经日报》记者表示，日产将于7月下旬发布专门针对中国市场的中期计划，其中或将含有日产将在华新建工厂的消息。
在今年4月份，日产汽车公司负责英菲尼迪品牌的副总裁斋藤彻曾明确表示，英菲尼迪将来肯定会在中国实现本地生产。
目前，英菲尼迪70%的销量在美国市场，在中国市场去年仅有1万余辆的销量，今年销量目标定在了2万辆。
英菲尼迪虽然远远落后于德系三强，但是和雷克萨斯的差距并不大。上述相关人士表示，如果英菲尼迪率先国产，那么将有机会超越在国产问题上一直游离不定的雷克萨斯，有望在日系豪华车阵营中脱颖而出。
