而在主要供应长城和北京现代的锦湖天津工厂被曝光后，北京现代也宣布停止采购天津锦湖轮胎厂产品的采购，并将锦湖与韩泰轮胎的采购比例做了调整。
在3.15被曝光之后，锦湖“质量风波”已过去一百余天，但从论坛、评论跟贴等处可以看到，仍有消费者对锦湖产品提出质疑和抱怨，而“召回速度过慢”等质疑，也加深了行业及消费者对锦湖轮胎的不信任感。
在5月15日，锦湖中国董事长李汉燮在媒体沟通会上宣布召回量约为10%后，锦湖此后则一直未披露最新的召回进展。一位锦湖内部人士私下称，“我们对召回速度也不满意，但轮胎在销售时没有实名登记系统，也有召回上的难度”。
而对于OE配套缩减问题，锦湖中国市场部的相关人士称，整车企业调整OE配套比例主要是因为锦湖方面提高了产品价格，而这种结果是锦湖市场战略的一部分。
“在此之前，我们可能将大部分精力放到了整车厂，但我们意识到消费终端市场更具潜力，一辆汽车在其生命周期中将面临好几次换胎，我们接下来的发力重心也将在这一市场，因此我们有意提高产品价格，缩减OE配套比例，一些小的订单也不再接受”，该人士称。
