2009年8月20日，东风本田汽车总装车间内第50万辆轿车驶下生产线，当时预测，预计再过2年半可销售第100万台，届时将考虑建第二工厂。然而，这两个设想都在江城提前实现：第二工厂已在今年初启动，而第100万辆也提前半年下线。
与东风本田同属一区的神龙公司，1—6月份销售汽车193860辆，其中6月份销售30603辆，同比增长22%；同时，首批120辆整车出口销往埃及，实现国内、国外两个市场齐头并进之势。
今年车市面对汽车购置税优惠政策取消、北京限购、油价持续上涨等复杂多变的环境，能够保持增速，证明江城乘用车产品适销对路。
销售增加带动零部件产业跟进。在几个汽车产业聚集区，零部件招商上扬看出端倪。今年5月，武汉经济技术开发区新签12个项目中，总投资141亿元，其中七成是汽车项目。作为打造武汉开发区汽车产业配套的后方基地，汉南今年上半年投产、续建、新开工、签约汽车及零部件项目20个，跟踪策划项目5个。
乘用车前市场的快速扩张，汽车后市场也在抢抓商机。上周，华中地区最大汽配专业市场万国汽车城在汉开业，看好百万辆汽车产销规模，有1140家省内外国际国内品牌经销商在此驻点。
除了乘用车，曾经在武汉相对冷淡的专用车也开始启动。专用车是商用车的一个门类，是衡量一个国家汽车工业水平的重要指标。在欧洲，专用车能占到商用车总量80%以上。中国汽车板块里，专用车去年销售达到200万辆，是10年前的10多倍，占商用车总销量的57%。
2009年，中国专用汽车产业发展国际论坛在汉举办，200多企业参加。到今年第三届举办，却吸引全国400多企业家目光，人数已翻番，其中七成是董事长，大家都要在会上寻找投资信息。
不久前，山东山推机械有限公司与武汉汉福专用车有限公司签约，组建合资公司，投资约9亿元扩大生产规模，力争进入国内前三强。湖北万力汽车零部件投资建设“琴台牌”清洗车，武汉汽车改装厂新建消防车生产线。
目前，许多专用车生产企业纷纷来汉考察，寻求合作机会，包括金龙、中国重汽等国内知名企业。业内人士评价，一旦这些专用车企业在汉找到发展机会，能弥补江城多年靠乘用车“单项”领跑的格局，对武汉建“中国车都”大有裨益。
