根据14位分析师的平均估算值，除一些项目之外，福特汽车的利润或已从一年前的每股68美分下降到每股61美分。福特将在本周正式开始与UAW谈判。UAW认为工人应该从福特的盈利中分享到更多的红利，而去年是自1999年以来福特盈利最多的一年。
由于汽车造价上升以及3月11日日本遭遇海啸后供应的短缺，整个美国汽车行业的销量在第二季度放缓。首席执行官Alan Mulally着手提高微型嘉年华和Explorer运动型多用途车的价格，以便在一定程度上抵消高达40亿美元的巨额开支，开支主要用于应对产品制造成本上升、广告以及新产品研发等费用。
根据惠誉国际评级机构Fitch报告，尽管估计底特律三大汽车制造商将使工人酬劳更大程度上与企业盈利水平挂钩，但是车企与UAW的谈判可能依旧困难重重。而且随着一项新协议的达成，劳动力成本或将上升。
