丰田汽车曾因可能突然加速而在全球范围内召回大约1000万辆汽车。丰田承认两处缺陷致使汽车突然或不断加速，一是某些车辆油门踏板在“极少数情况下”踩下后不能返回原位或复位缓慢，二是脚垫可能卡住油门踏板。
国家公路交通安全局调查58辆突然加速的丰田汽车后，今年8月发布调查报告，认定这些事故中过半司机没有踩刹车。美国政府官员确认，收到大约3000起丰田汽车突然加速的投诉，估计这一缺陷可能导致93人死亡。
近日美国调查研究发现，丰田汽车的突然加速问题根源在于机械缺陷，而不是电子缺陷。业界分析师指出，对于在“召回门”事件中力争重塑形象并挽救市场消费者信心的丰田汽车来讲，该消息无疑宣示着一场巨大的胜利。
据了解，美国政府此次公布的调查结果支持丰田公司对“脚踏门事件原因的解释，即造成汽车意外加速的原因为加速踏板的机械问题，以及脚垫可能卡住油门的缺陷。而在此之前，曾有机构和个人认为，丰田的油门电子控制系统也存在缺陷，并且同意外加速事故相关。随后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)奉美国国会之命对此展开了长达10个月的调查。
美国运输部下属的国家公路交通安全局的调查表明，58辆出现突然加速现象的丰田汽车中，35辆车的司机在撞车前没有踩刹车、9辆车的司机是在出事前最后一刻才踩刹车。
美国运输部认为，不只是丰田汽车，其他公司的车上也存在油门踏板操作不正确导致的突然加速问题，需要改变油门踏板的设计。该机构将发起关于油门踏板放置和设计的长期研究计划，以期减少由此导致的交通事故。
据国外媒体报道，丰田汽车至今已累计召回问题车总数接近1600万辆。“召回令丰田一败涂地？这就像在金融危机时讨论‘通用破产改变汽车业格局’一样，根本是个伪命题。”大连中升集团总经理陈玮说。他执掌的中升集团是雷克萨斯最为核心的经销商伙伴。在陈玮看来，企业一时的波折不足为奇，其本身的技术储备能力、品牌能力、成本能力，包括质量把控能力，都将帮助丰田从危机状态迅速恢复。“这是经过全球汽车业上百年历史验证的。”
