美国总统奥巴马昨天宣布新的汽车燃油效率标准，至2025年需达到每加仑燃油行驶54.5英里（约87.7公里）的标准。美国自上世纪70年代开始，就规定汽车燃油效率标准，这一次是该标准上调幅度最大的一次。
据《纽约时报》报道，按照新制定的标准，汽车必须在2025年以前提高用油效率，把目前每加仑油行驶27英里提高到54.5英里。
在这一用油效率标准下，美国汽车制造业在2017年至2025年间，每年得将此一效率提高5%。
奥巴马政府认为，此一标准对减少耗油量及削减燃油开支起着关键作用。白宫此前已明确告知美国本土三大汽车制造商，将会有这样的改变，并呼吁它们与政府合作。
据悉，美国汽车业三大巨头通用、福特和克莱斯勒都表示支持这项新标准。
四年前，美国汽车业强烈反对提高燃油效率标准，一些汽车企业高管甚至在华盛顿露营抗议，但汽车业与华盛顿之间的关系现在发生了非凡的转变。
过去四年发生了许多事，尤其是美国联邦政府提供800亿美元（约964亿新元）援助基金，帮助通用汽车、克莱斯勒和它们的数个供应商脱困，这消除了美国汽车业与政府唱反调的习性。
再加上汽车制造商在出产节能的小型汽车方面取得良好进展，小型车也受到消费者欢迎。在美国，销量最好的十种汽车当中，就有六种属于小型或中型车。
美国汽车业这次温顺地接受人们普遍认为难度很高的新用油效率标准，其态度与几年前相差甚远。
汽车业过去辩称，消费者不会愿意为符合高油耗标准所需的技术付费。
防止气候变暖的环保团体“安全气候运动”（Safe Climate Campaign）负责人贝克尔表示：“汽车公司尖酸刻薄与花言巧语的程度起了变化。我们欢迎所有人的顿悟。”
美国政府在制定新用油效率标准的过程中所作的一些让步，也帮助汽车业改变旧有思维。
通用、福特和克莱斯勒向政府争取，对轻型卡车用油效率制定较小的上调幅度，结果获得当局批准。
白宫原本的目标更是野心勃勃，希望在2025年以前达到每加仑62英里的用油效率标准，后来两次降低标准才达成最后的数字。
环保组织对达到新制定的燃油经济性标准表示有信心。
自然资源保护委员会交通项目主任罗兰德说：“（政府）所设定的标准是可以通过使用广为人知的技术，例如更好的引擎、低成本混合动力车和电动车，来达到的。”
