尽管中国汽车市场的增速开始放缓，但在全球经济疲软的情况下，快速发展的中国经济仍将带动中国汽车市场不断增长。为了能在这个不断生长的大树上摘得更多的果实，没赶上第一轮合资潮的国际汽车企业纷纷开始或加速了国产计划。这一轮几乎清一色是小众或豪华品牌，也许只有法国国民车雷诺除外。
先听听雷克萨斯的经销商们的抱怨，“以前雷克萨斯的服务是豪华品牌里最好的，但现在其他竞争品牌的服务也已经可以平起平坐了。”“与奥迪、宝马等竞争对手相比，雷克萨斯的市场营销活动显然不够丰富。”“与英菲尼迪任命特别熟悉中国市场的人具体管理运营相比，雷克萨斯的团队对中国市场的理解似乎还不够深入，沟通起来也相对困难。”“如果入门级ES240成了主力车型，无疑将降低品牌力。”……
在错过了进军中国市场最好时机后，雷诺国产一事终于得到了雷诺-日产总裁卡洛斯戈恩的亲口确认，雷诺在2016年之前肯定国产，在适当的时候，会公布投资计划。
在上周二东风有限新中期事业规划发布会上，东风有限的目标是5年内将销量提高100万辆，这其中，没有全新品牌的贡献，确实压力不小，而雷诺也许是一个可以提升销量的品牌。
随着合资绯闻对象的纷纷否认，曾经备受关注的路虎国产事宜，现在似乎有些偃旗息鼓。不过，捷豹路虎中国方面接受采访时称，国产事宜仍在按政府要求进行。而此前捷豹路虎高层更是表示，“捷豹路虎国产没有明确的时间表。”
奇瑞与斯巴鲁的合资已经进入最后的谈判阶段，包括生产车型、主管部门审批等细节，谈判结束后即将召开发布会对外宣布。奇瑞知情人士透露，预计将在两个月内公布。
据了解，奇瑞和斯巴鲁国产后，工厂将位于大连，初期年产能为5万辆,最终会扩至15万辆，成为斯巴鲁第二大海外生产基地。有业内人士认为斯巴鲁作为一个小众品牌国产后，恐怕会失去进口车的魅力，对销量不一定是好事。而也有业内人士认为，国产的工厂都是新建设的，品质水平不会降低，而价格降低能让斯巴鲁得到更多消费者。
本来，在上周的东风有限中期事业发布会上，英菲尼迪国产将是重磅消息，不过记者从日产知情人士处了解到，发布会前夜，东风有限高层召开了一个会议，戈恩对英菲尼迪国产的一些问题还没有想好，因此没有在发布会上公布。
戈恩表示，五年以后英菲尼迪销量会提升到50万辆，会达到300%的提升。这其中，除了现有的35个国家销售外，会扩大销售地区。另外，英菲尼迪会通过增加产品、推出小排量车型、新能源车型等多种努力来提升销量。
