博盈投资的前身是湖北车桥，2001年底，来自北京的嘉利恒德高调入主，声称将转型商业地产。然而10年来其投资项目无一有实质性进展，倒是将原有汽车零部件家底卖光。近两年来，嘉利恒德更是通过以股抵债的形式，不断减持股份，完成了彻底的“叛逃”。
原大股东已让投资者彻底死心，不过新的大股东实力也不容乐观。公开资料显示，截至三季度末，恒丰制动总资产仅有1.99亿元，净资产更是只有2732.5万元，近两年的利润也在300万至500万元之间。此次购买股权所需的1.36亿元现金，来源于公司今年10月的两次增资，其中原股东罗小峰增资3500万元，卢娅妮增资4900万元。目前罗小峰和卢娅妮分别持有恒丰制动51%和49%的股权，两人还约定为一致行动人。
根据股权转让协议，恒丰制动近期就需要向两个股权转让方支付6800万元现金，余下的6800万元也需要在办理股份过户手续时支付。虽然刚获得8400万元的现金增资，但如果没有新的增资，要想支付全部转让款尚有一定难度，单靠其来拯救市值超过15亿元的博盈投资，难度着实不小。
有公安县当地知情人士告诉记者，恒丰制动现有股东中，持股较少的卢娅妮反而更有实力。据介绍，卢娅妮的父亲是荆都集团董事长卢德宏。可查资料显示，荆都集团旗下有三家子公司，即公安县铜套有限公司、公安县富森装潢材料有限公司、荆州车桥有限公司，集团总资产约3亿元，2010年产销8亿元，利税4000多万元。
“荆州车桥有限公司(注入)是真的，整个荆都集团注入倒是没听说。”公安当地一位政府人士介绍，“收回博盈投资的股权，是为了整合当地众多的汽车零部件生产企业。”
记者从公安县汽车零部件行业协会了解到，当地目前有60多家汽车零部件企业，但规模普遍不大。“肯定是有整合的想法，大家做的事情都差不多，譬如做车桥的就有4家企业，容易恶性竞争。”协会相关负责人介绍。“首先是推动四家车桥企业的整合，注入上市公司平台，现在已经有两家完成整合，另外两家也在谈，但难度比较大。”
已经完成整合的正是荆州车桥和湖北车桥，目前荆州车桥持有湖北车桥36.72%的股权，卢娅妮身兼荆州车桥董事长和湖北车桥总经理。在此前的公告中，卢娅妮及荆州车桥其他全部股东已承诺，在取得博盈投资股权后一个月内，将其持有的荆州车桥股权按评估价格全部转让给博盈投资。考虑到博盈投资目前的资产状况，极有可能以定增的方式收购荆州车桥，走完这一步，卢娅妮极有可能顶替罗小峰走到前台。
事实上，此前罗小峰控制的恒丰制动，就已经替卢娅妮出面“打工”。2010年，湖北车桥引进两位战略投资者，荆州车桥和恒丰制动分别获得湖北车桥25.71%和11.01%的股份。但根据最新公告，荆州车桥持有湖北车桥36.72%的股权，显然在过去一年内，恒丰制动已经将所持湖北车桥11.01%的股份转让给荆州车桥。
