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普利斯通在最需要证明自身实力的时候，拿出了值得信赖的轮胎产品。1998年-2004年，普利斯通连续七年助力迈凯轮和法拉利两支车队赢得了总冠军。同时普利斯通正好赶上了哈基宁、舒马赫这些伟大车手最黄金的时期，同时新生代车手阿隆索、莱科宁、汉密尔顿等，也都在普利斯通的环境下取得了优异的成绩。
普利斯通已经无需再在F1中多证明什么，他们利用F1这块金字招牌将自身价值提高到了极致。2010赛季后普利斯通宣布退出F1，这对他们来说并不会造成负面影响，因为普利司通是以胜利者的姿态离开的。 米其林固守竞争理念与国际汽联矛盾重重 米其林在上世纪70年代就已经开始涉足F1，但当时他们还无法撼动使用固特异轮胎赛车的地位。进入80年代，米其林逐渐展现出了自身实力，他们几乎成为当时F1赛场上惟一能与固特异相抗衡的轮胎制造商。
2001年米其林重返F1，并发力在2005年和2006年助力雷诺两次夺取车队总冠军。然而米其林与国际汽联之间的矛盾也日渐显现，从2005年美国站的罢赛事件，到因为固守轮胎必须要有竞争，拒绝加入所谓的单一轮胎节约成本阵营，最终导致米其林在2006赛季后退出F1。
米其林的理念令人尊敬，但这似乎与当今世界赛车的发展有些背道而驰。米其林也因此在国际赛场上尝到苦果，除了F1，米其林在WTCC的竞标中败给横滨轮胎，在WRC的竞标中输给倍耐力轮胎，如今除了勒芒、GT1等赛事，米其林已经很难进入更为高端的赛事了。 邓禄普全力支持英伦车队车手缔造F1神话 邓禄普是世界上最早的轮胎品牌，它的历史比普利司通早了将近50年。1958年，邓禄普踏入F1赛场，他们坚守本土化策略，合作伙伴基本上都是英国的车队和车手。邓禄普在参与F1期间，共获得了83个分站冠军，75个排位赛杆位，并创造了83个最快圈速，以及8个车手总冠军和9个车队总冠军。
这家具有悠久历史，并且曾在世界赛车领域多有发展的轮胎厂商，于1984年被住友橡胶收购，1998年，住友橡胶被固特异并购，邓禄普成为老对手下属的一个分公司，从此不再辉煌。 |
