更根本的问题在于，这种新电池的充电太慢，据卡特说要比传统电池慢上2～4倍。
这对汽车来说是个令人头疼的事，因为汽车需要快速传送动力。一种解决办法是让这种电池与传统电池或超级电容器(它可在几秒内释放出所存储的电能)搭配使用，在刹车和加速期间由后者提供缓冲的传动。
但这种新方案仍然大有潜力。美国爵硕大学材料工程师尤里·高果奇(YuryGogotsi)指出，将能量存储在“微粒型流体”中的装置应该与几乎任何一种电池化学体系相容，从而使它对电池行业未来的革新起到推动作用。高果奇说：“它为电池设计开辟了一条新路。”
