据罗百辉调查，目前东莞已形成华南国际汽配城、东莞国际汽车城、万江金龙汽车用品商业街、百业国际汽配城、虎门港顺汽配批发市场等多家“汽配超市”，而在全国的范围内，与华南国际汽配城一同入选为“十大未来汽配城”的还有安徽汽摩配市场、北京城环城国际汽配城、北京盛华汽配城、北京五方天雅汽配城、高力·中国北方汽贸城、上海吴中汽配城、西安大明国际汽配城、襄樊锦绣东风汽配城、郑州国产汽车配件市场，他们正在搭建中国方兴未艾的汽车电子专业批发市场，为生产厂家及经销商提供清晰和广阔的交易平台。
传统的汽配生产销售模式是厂家将产品供应给各地代理商，代理商在各地汽配城进行区域批发和零售，并对销售情况和供求需要进行反馈给厂家。其实汽配生产厂另一块巨大的市场是对全国4S店的供货。因为供求双方越级而直接接触，4S店采购同质量的产品，汽配生产厂将具有超强的价格优势。因此，汽配厂商主导研究与4S店的合作，大量满足对4S店配件的需求，将是配件厂商的新出路。
对于正在走向世界的中国汽车配件，在罗百辉看来，还需要不断修炼内功，培养起自身的内生新动力，创造两倍三倍甚至N倍的价值。坚持技术创新和研发，掌握核心的竞争力，只有这样，才能不断地在全球激烈的汽车用品领域竞争中，实现持续的增长，从而在世界汽车用品市场上占据更有利的位置。
但中国汽车用品4S品牌产品质量、技术的不断提升，正日益受到国际买家重视，在产品同质化现象下，中国汽车配件4S市场需求日趋多元化。
要做到这种模式，配件厂商必须做到三点。首先，配件厂商有开增值税的能力，即小规模纳税人；其次，要求汽配厂商对某个品牌的系列车型配件做到齐全，能满足4S店的采购要求；最后，也是最基础的一点——寻求与4S店全面接触合作的专业平台。全国有15000家4S店，4S店备件部采购量非常巨大。
据了解，3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心;德国的伍尔特集团在中国100多个城市建立起销售服务网络，致力于汽车后市场服务。
与传统的汽配流通模式相比，国内汽配商贸城有着一些不可比拟的优势。
1、加快流通、节约成本。
汽配超市在操作方面与其他日用品超市在操作上并没有太大的不同。商品库存往往不会占用自己多大的资金，超市所占用更多的却是供应商的资金。在货款结算规律上，每个超市都各不相同。但基本都是根据库存商品的走量情况，而给供应企业结算相应数额的产品货款。入库就结算的现象在超市这行业里是鲜见的。
由于直接和生产厂商合作，大大加快了汽配的流通，减少了销售环节，节约了大量成本。传统的汽配销售模式是：厂商—代理商—消费者，这是最少的环节，其中可能还有一些其它的环节，而现在我们的汽配城中只有厂商与消费之间的联系，显而易见，会节约大量流通成本，提升销售规模，由于减少了不必要的环节，从而也减少了像传统模式中生产企业与代理商之间的账务拖欠问题。
2、良好的硬件设施和管理手段。
汽配超市一般都建成相对独立、相互联网、具有多项高新技术支撑、敞开超市式建筑风格的高智能汽车展销厅，配置有水、电、天然气、宽带、局域网、电视、电话、安全防盗系统、电子巡更、监控系统、背景音响广播系统、中央空调等。和传统的一家一户的“夫妻店”相比，简直有天壤之别，这种现代化的设施也更有利于对汽配超市的管理。
3、超市城内的产品有保证。
进入汽配超市城之前的每一件产品，都会经过严格的产品质量验证，这不像传统的汽车配件销售，企业各自为政，标准与质量混乱，没有一个统一衡量标准及质量保证，产品出现问题了，也很难找到负责人加以解决，而我们汽配城运用了诸如统一验证、统一标识等专业手段，保证汽配产品的质量。
