校车需求呈“井喷”之势。江苏省汽车工程协会副理事长、江苏大学汽车与交通工程学院博导葛如海教授预测：“今后4年，全省每年校车需求约5000辆，第5年开始，每年的需求保持在一两千辆水平。”其依据主要有两条：一是各级政府高度重视校车安全；二是学生和学校多――2010年，全省共有幼儿园、小学、初中和高中11218所，在园、在校学生973万人。“庞大的教育基数，推动校车需求持续增长。”
校车，属于客车系列中的专用车。尽管江苏省有20多家客车企业，但目前能提前对接国家标准、批量生产“新”校车的不过几家，其中以苏州金龙的海格系列校车、无锡大通校车为代表的品牌校车畅销省内外。但两厂去年总销量不过一两千辆，远远不能满足本省和外地市场的需要。
江苏省校车生产企业“少而精”，但安全质量理念不输同行。作为校车新国标起草单位之一和校车标识起草者，苏州金龙海格校车公司研发的“G-BOS智慧安全运营系统”即“车联网安全系统”，继去年被交通部推广使用后，今年又被国家标准化委员会采集采纳。
“该系统通过3G视频，对校车、司乘人员和行车线路进行远程实时监控，运用信息化技术对传输数据进行同步分析预警。”公司副总工程师李中执介绍说，如司机哈欠连连、开门次数增多（防中途停靠）、发动机转速不均、水箱温度过高等，监控平台接收后，可用短信方式向司机发出“警告”。一旦联网成功，“凭一台电脑可随时抽查省内任何一辆校车的运行情况”。
目前，苏州金龙海格校车已形成“小长头、大长头和平头”三大系列、10个车型、21个品种，座位从19座到56座一应俱全，覆盖了校车的细分市场。“尽管去年客车和校车销量都是全国亚军，但我们认为，卖安全比卖校车更重要。因此，我们有责任把独家的‘安全智慧’带给更多的孩子，尤其让省内孩子优先体验这一‘安全流动校舍’。”公司销售总经理黄书平表示。
