随着近年来，国家对发展新能源给予的大力度的政策支持：从新能源汽车产业规划的发布，到新能源汽车补贴政策的颁布，再到第25届世界电动车大会在深圳的举行，国内自主汽车品牌仿佛看到了一条可以赶超国外汽车巨头的“捷径”。在这番热潮之下，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、众泰等国内车企纷纷投入对电动车的研发。
在电动车方面，第一个推出F3DM双模电动车和纯电动车的比亚迪，跑在了国内所有车企的前面。一位比亚迪内部人士在一次交流中告诉成都商报记者，传统能源、F3DM双模电动车都只是过渡和跳板，比亚迪的终级目标是电动车。所以，也有人说，王传福是因为想造电动汽车而进入汽车行业的。毕竟，在电池行业叱咤风云的比亚迪，拥有得天独厚的电池生产技术优势。就连巴菲特入股比亚迪，也把宝押在了比亚迪的电动车上。
继比亚迪、众泰之后，奇瑞成为了又一个将电动车推向市场的自主品牌车企。2010年11月5日，借世界电动车大会举行的契机，奇瑞瑞麒M1-EV纯电动车正式上市。尽管目前国内电动车技术尚不成熟，成本居高不下、配套设施尚不完善。奇瑞、比亚迪以及众泰争相推出电动车，只是为了抢占领电动车市场这个先机。一位内业人士指出，此时向市场推出电动车，追名大于逐利。
最近吉利也传出消息，在新能源车研发方面，有意与富士康牵手合作。虽然尚没有任何一款新能源车正式推出，但吉利汽车在新能源车方面也可谓硕果累累。曾在北京车展上展出过的吉利IG太阳能电动车、EK-2能猫高性能电动车、GPEC插入式混合动力车及GSG吉利智能启停系统等新能源车型，展示了吉利汽车在这一领域的最新进展。吉利目前的新能源技术更偏向于实用性，对于吉利而言不求数量但求务实目标直指快速量产。
上汽集团凭借其雄厚的实力，在新能源车尤其是电动车领域的发展快速而平稳，最新研发成果包括荣威350 、上海牌Plug-in燃料电池电动轿车和申沃牌纯电动城市客车共3款“零排放”新能源汽车。
据行业专家分析，要真正成熟并被市场接受，新能源车还需要5~10年。尽管如此，研发新能源车仍是各大汽车品牌眼下须提前布下的一盘棋。
