5、高关税使轮胎企业两头受苦
由于中国对进口天然橡胶实行高关税政策，东盟10国对中国轮胎出口也实行了不合理的高额关税。
东盟10国进口中国轮胎的关税税率如下：
马来西亚 40% 越南 30% 柬埔寨 26.5% 老挝 20% 缅甸 14%
泰国 10% 印尼 10% 菲律宾 10% 文莱 10% 新加坡 0%
据我国骨干轮胎生产企业反映，东盟10国间的轮胎进口关税均为5%，而对进口中国轮胎则实行高关税，其中一个重要原因就是中国进口其天然橡胶关税为20%。天然橡胶进口高关税政策使我国轮胎企业两头受苦，在国际贸易中不能享受平等待遇。
6、进口关税现状不利于行业结构调整
目前实行的天然橡胶进口关税即不符合我国工业生产的现状，也不利于行业结构调整和技术进步。一般贸易项下天然橡胶进口的高关税，使很多轮胎企业不得不采取在加工贸易的名义下进口天然橡胶。据海关统计，2010年，在186万吨的进口天然橡胶中，一般贸易项下进口的天然橡胶仅14万吨(不含天然胶乳)。由此可见，天然橡胶关税形同虚设，根本没有达到国家的初衷，反而限制了下游轮胎企业的竞争力。
天然橡胶高关税政策给国内轮胎行业发展带来很多弊端。一是轮胎企业被迫只能进行加工贸易，造成对国际市场依赖程度高，既不利于企业在国内市场塑造品牌，又使行业时刻面临国际贸易摩擦的打压，不利于轮胎行业长远健康发展。二是轮胎企业难以根据市场形势变化及时转变营销模式，使企业难以实现效益最大化。如国内市场形势好价格高时，企业因为进口的是加工贸易天然橡胶，就只有产品出口一条路，无法及时进行市场转换。目前中国的汽车产业以合资企业为主，自主品牌较少，汽车合资企业在原配胎的选择上优先选择国外品牌，国产品牌轮胎在轿车的原配胎市场上份额还不到10%。近年来，国内汽车市场已经成为全球经济增长的最大亮点，但轮胎市场份额却被外资企业分走一半，尤其是轿车胎市场外资品牌占据70%左右的市场份额。中国汽车市场的发展，中国的轮胎企业却难以分到应得的利益，这是政策的悲剧。三是助长了天然橡胶走私等违法行为。因此，天然橡胶高关税降低了轮胎企业的竞争力，不利于行业的健康发展以及技术进步、结构调整和战略转型。
另外，由于正常进口天然橡胶的关税太高，迫使许多企业进口零关税的复合橡胶，导致复合橡胶进口大量增加，从2000年的7.35万吨、2004年的33.61万吨增长至2008年的55.77万吨;2009年进口复合橡胶102万吨，比上年增长83.6%;2010年进口复合橡胶101万吨，与上年基本持平;2011年进口复合胶85.41万吨。
由于许多外资轮胎企业在国外都有工厂，可以在其国外工厂加工成复合橡胶进口，而我国本土轮胎企业却要再花费人力、物力、财力去寻找加工厂加工成复合橡胶后再进口，而添加的炭黑等辅剂品质难以控制，容易对轮胎产品质量造成影响。而且，由于复合胶需求量大增，很多企业在国内保税区建立复合橡胶加工厂，而复合橡胶本身只是高关税下的产物，其加工本身就不是轮胎生产必须的工序，轮胎企业仍要将复合橡胶再次加工，既不利于轮胎厂本身的节能降耗，也不符合国家的低碳经济政策。而这一切的根源都是因为天然橡胶的高关税。
