卓创资讯成品油分析师陈睛认为，这有两方面的原因，一方面石化双雄垄断的汽油资源，对于民营加油站时不时限供控销，使得其不得不采购调和汽油，这进一步激发了调和汽油的市场需求。同时，与国标93#汽油相比，调和汽油超过1000多元的采购差价也是民营加油站看中的另一因素。
据卓创资讯监测，山东地区的93#调和汽油国Ⅱ标准的批发价为8100元~8400元/吨，国Ⅲ8600元~8700元/吨；而中石油和中石化93#国Ⅲ标准汽油的批发价分别为10100元/吨和9900元~9950元/吨；山东地炼93#汽油价格稳定在9300元~9600元/吨。
最近一次上调成品油最高零售价后，目前国内的93#汽油零售价格基本都在7.9元/升以上，相当于吨价10500元以上。如果民营加油站采购国Ⅲ93#调和汽油销售，就比采购中石油和中石化93#国Ⅲ标准汽油每吨多挣近2000元。
“有一些加油站也会在国标汽油中，掺加一些非标的调和汽油，有些很便宜的调和汽油就得掺烧，非标价格很低，加油站就更有利润。当然，只要不图太便宜，加油站就能进到好油品。”一位调油商说。
销售隐秘存逃税嫌疑
记者在调查中发现，小的调和油生产厂家远看就是一个小院子，很少有广告招牌，各家企业大门和围墙上都没有“出售调和油”的标语，形成规模的企业大多挂着某某化工厂的牌子。
记者走进几家小型调油厂，询问是否有93#调和汽油销售，大都无人搭理或干脆说不知道。上述调油商告诉记者，如果之前不认识或是没有交易往来，这些调油商一般不会搭理找上门的客户，当地有一半以上的调和油买卖是通过中间商完成的。
“由于买卖双方不熟，因此找一个中间商比较安全，对于双方来说，油的质量和发货收款有保证；当然调油商还是希望与自己熟悉的加油站客户直接交易。”上述调油商说。
不过他强调，有些黑中间商也会让交易存在风险，因为调油商出货前会抽取油品存档，出货后油品质量出了问题就不管了。而一些黑中间商在运输过程中也会在油品中弄手脚，加入甲醇等化工原料替换部分油品从中获利。
更为重要的一点是，调油商在出货时都会问：“你要发票吗？要发票的话，每吨加300元。”陈睛说：“如果不开发票，调油商出货就能逃避国家的成品油消费税。”
现行的成品油消费税属于中央税，由国家税务局统一征收。纳税人为在我国境内生产、委托加工和进口成品油的单位和个人。纳税环节在生产环节。计征方式实行从量定额计征，价内征收，调油商也是该税的征收对象。
陈睛称，现行成品油消费税中，汽油按1元/升（1380元/吨）征收，如果不开发票，这些调油商每销售一吨调和汽油就少交国家税收1380元。国税部门也不能天天查，监管力度也不够，存在一定的漏洞。
