吉利汽车自豪地表示，“尽管由于提升和改造产能以及新车型及技术方面投放庞大资金，同时大力开拓新品牌及分销渠道也需投入额外资金，但公司的财务状况到去年年底仍保持稳健水平，负债净额与股本比率为16%，令人安心。”
吉利汽车在去年的另一个突破是出口。期内出口量大幅上涨93%达到近4万辆，占全年销量的9%。吉利汽车去年在国内市场上一年则下降3%到38.2万辆，主要是因旧型号的小型汽车销量下降。其中，全球鹰及英伦汽车的销量相比上一年分别减少11%及5%，但主要销售较高档次的帝豪品牌，销量大增47%达到10.67万辆，占到整体销量的25%。
吉利汽车认为，凭借在品牌形象、产品及服务素质方面的重大改善，使整体竞争力大幅提升。目前在升级生产设施、新产品平台及自动变速箱等先进技术投资，将使公司达到长期可持续增长。
由于今年市场的不明朗，吉利汽车将实行更严格的成本控制及更为谨慎的资本投资策略，2012年销售目标为46万辆，较2011年上升9%，略高于整体汽车市场增长预期。
长城汽车：
继续扮演增长“黑马”
另一家民营车企长城汽车，近年来一直扮演销量和盈利增长“黑马”，2011年也不例外。去年，长城汽车实现营业收入超过300亿元，，较上一年度增长30.9%，税后利润由上一年的约27亿元增加至34.26亿元，增幅近27%。
长城汽车阐述净利润增长的原因非常简洁明了：“销售增长带动利润的增加。”
由于产品质量的持续提升及新车型的增加，长城汽车在2011年销量达46.27万辆，出口达7.93万辆，同比分别增长27.3%及58.7%，远高于行业的增长比例。其中SUV售出147341辆，较2010年所售出的136982辆增加7.6%；售出轿车187504辆，较2010年所售出的122843辆增加52.6%；售出皮卡车121673辆，较上年所售出的98643辆增加3.3%。
长城汽车销量和利润的持续增长，得益于其独特的品类聚焦战略，哈弗SUV、腾翼轿车和风骏皮卡三个板块齐头并进。长城汽车轿车近两年发展迅猛，突出了腾翼C30、腾翼C50等成功车型，为应对SUV市场越来越激烈的竞争，长城汽车的SUV车型今年下半年将会独立于其它车型，并拥有独立的LOGO，而长城汽车的高端车型，也将从SUV做起，2013年推出。在未来五年30亿元的投资中，长城汽车将推出30多款全新车型，其中哈弗SUV产品13款，而且还将成为从A级到D级的全系列产品。
华晨中国：怀抱宝马“现金奶牛”
