降价的背后，是豪华车企业向经销商大量压库。据不愿透露姓名的某豪华车经销商透露，目前该店平均每月的销量在200辆左右，而库存竟达到了300辆，年销售任务在3500辆左右，已经大大超过其所能承受的负荷。“根本没钱赚！连续3个月亏着卖，这是我从事豪华车销售近10年来第一次碰到！”
经销商不挣钱的情况究竟有没有可持续性，目前卖红了眼的车企已经来不及思考。豪华车的大幅降价，首当其冲的莫过于中高级轿车。显然，如果宝马3系、奔驰C级的价格已经下探到20多万元的价格区间，那么雅阁、凯美瑞、帕萨特的一些潜在客户势必转移目标。记者从一些经销商处了解到，目前多数中高级车的销量处境艰难，虽然价格已经大幅下滑，但买的人却不多。一些曾经非常热销的中高级轿车品牌，3月前半个月的销量不到3000辆，至于公布出来的月销量，有多少压库的成分，我们不得而知。
可以肯定的是，当库存到达一定的警戒线，矛盾必然再次激发出来。到时，或许更将迎来排山倒海的促销甩卖。而缺乏利润空间的汽车行业，也势必迎来新一轮的洗牌，一季度的负增长，已然为下半年的“疯狂”埋下伏笔。
