从最初的大众中国大众汽车品牌市场营销总监到如今的大众中国大众品牌进口车总经理，胡波在业内的跳槽实现了一次转身。
业内分析人士认为，回归大众中国，熟悉大众业务的胡波将能够对大众进口车以及高端车业务实现进一步的品牌整合。
据悉，大众此前宣布新高管的任命，主要在于大众中国意将对现有的战略进行品牌整合，特别是对旗下进口车业务的管理结构和业务流程。长期以来，大众集团就力图在中国市场建立一种为共享资源、削减运营成本的进口车矩阵式管理模式。为推动这一管理模式的建立，大众中国也需要对旗下进口车品牌进行全新的整合。对大众中国来说，胡波是一位具有很强操作能力的管理人才，再加上一直就很熟悉大众进口车业务，因此也成为大众中国看中的最佳人选。
不过值得注意的是，有别于行业内的其他高管职位变动，在捷豹路虎宣布与奇瑞开始合资国产之际，胡波的这一职位变动也颇耐人寻味。
一位汽车业内资深人士告诉记者，从胡波的跳槽，也可以看出国内汽车行业对车企高管的影响。
近几年来，中国飞速成长的汽车市场，为汽车企业和业内的优秀人才提供了驰骋的舞台。增长变化的市场也使得对汽车人才的渴求度进一步上升。在此期间，各大汽车品牌高管之间的流动率也进一步攀升，特别是从去年年底开始，国内汽车行业的人才流动更是达到顶峰。
该人士认为，在人才流动时代的职业规划选择上，更多的汽车人才还是倾向于选择外资品牌。其中既有平台对人才的提升机遇，也有中国车企自身的复杂性。这几年国内汽车人才的频繁变动大多与本土车企有关，而一些自主品牌车企的高管变动更快更频繁，一年几换者也并不奇怪。“这些因素使得汽车人才渴求寻找更稳定的企业，因此一些人不愿意选择国内本土车企甚至从本土车企中跳槽出来选择更大的舞台。”
2011年，尽管我国仍为全球第一大汽车市场，但去年全年我国汽车市场销量为1850万辆，同比微增2.45%。和往年的高速增长相比，我国汽车市场已经结束高速增长时代。但值得注意的是，去年全年，我国豪华车市场增长强劲，其销售增长比率超过100%，仅国产豪华轿车市场的累计销量增幅也接近20%，均远高于汽车市场整体销售增幅。另外，即便是身处小众市场的超豪华车在中国市场也是突飞猛进。即便如此，但我国的豪华车和超豪华车市场仍未饱和，未来市场潜力不可估量。
从这一市场前景来看，回归大众负责进口车业务，对胡波来说，无疑是机遇也是一个更大的舞台。
