从趋势上看，华泰联合证券指出，累计下滑的幅度逐渐收窄，汽车市场在逐渐好转，但结构分化，狭义乘用车好转的趋势更明显一些，而货车市场依然比较低迷，尤其是重卡市场，3月份同比下滑的幅度依然高达33%。
机构认为二季度行业或步入反弹通道。中金公司指出，5月份起重卡销量有望步入持续反弹通道。今年以来重卡整车企业普遍对库存较为谨慎，行业库存压力小于去年同期。去年5～10月行业基数处于低位，且物流车在经历2011年低迷之后，需求有望逐渐释放。2013年7月1号国IV切换，提前采购需求将从2012年四季度逐渐显现。以上行业层面的向好的趋势如能与宏观经济政策放松的影响叠加，则重卡销量有望迎来持续反弹，届时重卡产业链销量和盈利均将具备向上弹性。
国泰君安认为，二季度主力厂商的产能逐步释放，产量进一步提升，厂商动力增强，市场活力相应增强。自主品牌存在机会，对二季度增量会有较大贡献。受日本地震的影响，去年二季度压力较大，产销不足，今年二季度可以期待。
中金公司建议，继续配置低估值、增长稳定的零部件及整车龙头。依旧看好中高端车销量增长及欧美系份额提升，主要推荐业绩稳定增长且确定性较强的个股。对于成长型的零部件公司，看好能够通过下游多元化带来估值和业绩双重驱动的品种。
国泰君安则看好SUV，认为SUV增速可持续，自主品牌SUV市场稳固。一方面消费群体日趋年轻化，这部分人群在消费理念与消费行为上都更偏好SUV。其次，进口车销量中SUV车型占比大于轿车，高端消费群体对于豪华个性化车型的偏好与世界上所崇尚的节能环保理念背道而驰，而高端消费的偏好会起到示范作用，会对中低端消费产生导向作用。最后，SUV价格要明显高于同级别轿车，自主品牌同级别SUV比轿车要贵大约3万元，而且促销力度小。
由海外和港股行情看A股汽车板块走势：政策宽松提升估值配置机会来临
交运设备行业
研究机构：国泰君安证券
国外：美国、日本、德国、韩国等发达国家汽车板块自2011年4季度起出现反弹上涨趋势，尤其是12月至今，上涨幅度较大。出现这样的市场表现主要依靠估值提升对股价的拉动。作为周期性行业：汽车股价波动趋势基本与指数相同；汽车股的β值大于1，因此大盘向上时，汽车股将具有相对收益。2011年下半年来主要汽车制造国货币政策不断松动，流动性宽松加剧，宏观经济逐步企稳，市场信心提升，带动相应市场指数上涨。汽车板块随流动性宽松与指数一同上涨，加之年末销量数据较为乐观，主要汽车公司股价涨幅较大。
港股：主要汽车公司股价和估值变化趋势与海外基本相同，其中比亚迪和吉利汽车股价涨幅大大超出预期，12月中至今涨幅分别达到64%和74%。比亚迪和吉利汽车2011年中分别因为车型老化经营不善、自主品牌竞争力下滑等导致销量低迷，市场对此度反应形成一定程度超跌。调整后两家公司都通过各自的代表性系列产品，实现了销量的回升，业绩预期转向乐观，估值得以修复。
