在油价高涨和消费税导向性作用的双重影响下，今年1月~2月，3.0L以下进口车份额达84.6%，比2011年全年81%的份额提升了3.6个百分点。中进汽贸相关人士据此预计，3.0L车型将成为未来中国进口汽车销量增长的主力，另外中小排量车型和混合动力产品受到青睐的趋势仍将持续。
此外，个性化车型的引入仍是目前许多跨国车企抢占市场的主要方式。据统计，2月份SUV以高达48.3%的进口份额超过了轿车。同时，在细分车型的同比增速中，MPV的增速超过100%。中国进口汽车贸易有限公司相关分析指出，MPV增速显著的主要原因是大众新车型夏朗和Multivan引入。而轿车市场增速主要归功于雷克萨斯CT200h、西亚特的Leon和大众的高尔夫Cross、Variant和R新产品的新车效应。
进口车市场力推个性化产品
相关机构预计，今年进口车市大概将有28款新车、12款换代车上市，呈现出个性化产品战略。中国进口汽车贸易中心认为，目前个性化产品市场需求还不足以支撑其产品的国产化，进口是高效地满足当前市场的最好方式，预计今年新产品的供给将拉动三分之一的进口车销量增量。
以奥迪为例，奥迪A5去年在中国市场总计销量2.3万辆。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石称，今年奥迪引入进口新车型的步伐仍不会放缓，年内奥迪还将引进多款注入混合动力新技术在内的其他进口车型。
刚刚完成其中国 “复兴计划”的雷诺也对进口车市场充满了信心，“由于市场对进口车的看法及进口车本身的价格都在变化，进口车市场会有相对较大的增长”，雷诺中国执行总裁陈国章表示，“雷诺进口车的增长会保持在两位数以上”。
