紧凑型车市场竞争最为激烈。在今年一季度紧凑型车销量前十名的车型中，上汽通用凯越位居第一，一季度累计销量7.64万辆，同比增长24.8%；此外，一汽-大众捷达、宝来、上海大众朗逸、一汽丰田卡罗拉、北京现代悦动都出现了不同程度的下滑。其中，北京现代悦动的1.6升车型在一季度销量为4.46万辆，同比下滑17.2%。
自主品牌分布在1.6升及以下排量的车型众多，但市场受挤压日渐明显，仅有长城腾翼C30表现强劲，其他自主品牌在前十名的榜单上已难现踪影。在紧凑型市场上，品牌已经集中在通用、大众两家厂商身上，丰田和现代各有一款产品入围。
此外，B级车和C级车同比增长幅度相近，但对于C级车来说，同比增幅从去年的27%下调为14%。奥迪A6L、上海通用君越一季度销量超过了两万，宝马5系销量增长稳定，奔驰E级车出现下滑。
SUV旺销 消费升级趋势持续
受益于中国汽车消费升级的趋势，能够持续多年保持增长的依然是SUV市场。据统计，3月SUV销量达到17.62万辆，环比增长26.8%，同比增长32.38%；一季度，SUV销售44.16万辆，同比增长18.05%。
从排名来看，一季度销量排名前十位的SUV品牌依次为：上海大众途观、长城哈弗、东风本田CRV、东风日产逍客、一汽丰田RAV4、奇瑞瑞虎、比亚迪S6、一汽-大众奥迪Q5、北京现代ix35和广汽汉兰达。值得一提的是，SUV市场集中度走高，十个品牌车型一季度累计销量达到了30.95万辆，占SUV销售总量的七成以上。
从《每日经济新闻》记者的市场调查来看，随着部分车企产能的逐步释放，SUV车型加价销售的情况已明显缓解，过去某些合资企业车型一车难求的状态基本不复存在。同时，从品牌分布情况来看，尽管自主品牌车型目前占据着市场的优势地位，但在中高端和豪华型SUV市场上，自主品牌仍难有斩获。
与此同时，豪华品牌在SUV市场上的产品布局也逐渐提速。日前，梅赛德斯-奔驰全新M级豪华越野车上市，ML3504MATIC动感型与ML3504MATIC豪华型两款车型正式登陆中国。“奔驰SUV家族在过去几年销量表现抢眼，其中M级越野车在2011年更是实现了100%的销量增长，因此我们非常坚定地继续看好中国SUV市场前景。”梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯这样表示。
一方面，自主品牌难以向上延伸车型，而另一方面，东风本田、北京现代等以SUV为主力车型的合资企业产品线正持续向下延伸，若不能跟随消费升级趋势推动产品“水涨船高”，自主品牌生存空间仍将面临威胁。
