由于《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》在北京车展开幕前公布，使得通用汽车董事长宣布的“凯迪拉克XTS即将国产”、“上海通用股比筹划回购”等消息黯然失色。别克LaCrosse在使用eAssist轻度混合动力技术，雪佛兰沃蓝达使用Volt增程型电动车技术。与轻混合动力技术相比，涡轮增压是更快捷、更经济的解决方案。如果公用设施齐备，氢燃料电池或将成为凯迪拉克的独门武器。
由于《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》在北京车展开幕前公布，使得通用汽车董事长宣布的“凯迪拉克XTS即将国产”、“上海通用股比筹划回购”等消息黯然失色。如果希望获得持续的高速增长，推动新能源车国产、降低新能源车成本已是燃眉之急。凯迪拉克ELR与雪佛兰Volt沃蓝达共享增程电动车技术，是通用汽车针对新能源车高端用户的新尝试。
通用汽车国际运营部产品规划、项目管理及战略合作（中国）副总裁钱惠康表示，“规划”要求的2015年达到6.9升/100公里，现有的涡轮增压技术、混合动力技术、发动机智能启停技术足以应对。电池技术的进步将帮助新能源车降低成本，助力电动车、混合动力车进入家庭。
在通用汽车现有的产品序列中，2.0L、1.6L涡轮增压发动机已经列装于凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌。别克LaCrosse在使用eAssist轻度混合动力技术，雪佛兰沃蓝达使用Volt增程型电动车技术。与轻混合动力技术相比，涡轮增压是更快捷、更经济的解决方案。如果公用设施齐备，氢燃料电池或将成为凯迪拉克的独门武器。在过去的16个月中，通用汽车已与至少三家企业针对电池技术展开合作。
