经过15个月紧张施工的北京现代第三工厂已经进入设备安装调试阶段，即于6月实现投产。此举标志着北京现代的整体产能将达到100万辆，彻底突破产能瓶颈，进入年产销百万辆俱乐部。据透露，第三工厂首产车型是不久前在北京车展上重磅亮相的战略车型朗动。
晋级百万产能俱乐部
据了解，北京现代第三工厂总投资规模预计65亿元人民币，整车工厂规划产能40万辆、发动机工厂规划产能40万台。到三工厂投产时，北京现代的产能将提高至100万辆，实现北京现代与上海通用、上海大众、一汽-大众分庭抗礼的目标。
据了解，北京现代第三工厂将拥有引进、投产任何一款韩国现代产品的能力。新工厂计划构建柔性生产体系，根据市场变化订单式生产，实现多车型混线生产，并与北京现代一、二工厂短时间内实现多车型交叉。与此同时，数百台国际先进设备将进驻北京现代第三工厂，从冲压车间5400吨组合式全自动压机，钣金件自动存储系统，可加工模具部件的精密数控铣床，车身车间277个工位焊接机器人，涂装车间水溶性环保喷漆线，到总装车间满足多车种的柔性生产线，新工厂将建设成一个领先于世界的制造工厂。
朗动抢位中级车
北京现代第三工厂投产的第一款车型将是在北美获得年度车的朗动。该车由现代汽车集团北美设计中心设计。长宽高尺寸分别为4530m×1775mm×1435mm，轴距相比悦动加长到了2700mm。国产朗动将会瞄准中级市场的中高端，与悦动、伊兰特一起，对中级车市场形成围攻之势。
长期以来，中级车市场一直占据着国内汽车销量的半壁江山，因而，中级车市场也就成为国内竞争最为激烈的细分市场。为了在竞争激烈的市场上站稳脚跟，各厂家纷纷打出了组合拳。例如北京现代的悦动、伊兰特组合；上海通用的凯越、科鲁兹组合，一汽丰田的卡罗拉、花冠组合，南北大众则有朗逸和新宝来的“兄弟连”。朗动的出现，实际上是北京现代对中级车市场的二次细分，无疑将为北京现代的中级车组合带来更大的竞争优势。
