现时的车市，正刮起一阵“经典版”风潮。
所谓“经典版”，就是全新换代产品上市后，老款产品仍以“经典版”的名头销售，实现“两代同堂”。此前，丰田的卡罗拉、花冠，现代的悦动、伊兰特等都曾谱写了“两代同堂”的销售神话，而现在随着包括B级车在内越来越多的产品卷入“经典版”风潮，甚至出现了“三代同堂”的局面，其展现的是怎样一个车市生态？尽管中国市场潜力广阔，市场层次丰富，但随着消费快速升级，新老产品并行销售是否仍是创造销量神话的不二法门？
“N代同堂”愈演愈烈
新近进入“两代同堂”风潮的是凯美瑞和福克斯。
今年4月，在第七代凯美瑞上市数月后，广汽丰田宣布老款凯美瑞2.0L车型复产，命名为经典版重新上市，推出200E、200G版本，售价分别为18.28万和19.38万元。这两款车型分别是在2011款200E精英版与200G经典周年纪念版的基础上调整而来。
这一举动，悄然打破了凯美瑞的垂直换代传统。
据广汽丰田高层向南方日报记者介绍，第七代凯美瑞上市后，2.5升高端车型的批发量相比去年增长了两成。但中高级车市场在2.0升区间已发生很大变化，在17万不到或者刚刚接近17万的价格市场容量非常大。新凯美瑞在2.0升区间目前销量占比不是很大，现在将第六代凯美瑞作为凯美瑞经典版上市，就是为满足市场低端中高级车的需求。
老款凯美瑞的价格可以下探到16万元，主攻性价比人群，而新款凯美瑞则满足市场对中高级车新技术和运动性能的需求。市场分析师认为，凯美瑞的新老组合有利于拉长其价格区间，改善原来存在的凯美瑞2.4升比例偏高的机会损失。
凯美瑞“两代同堂”覆盖了从16万元到30万元的广阔价格空间。凯美瑞经典版将带来每月三四千辆的销量，使整个凯美瑞车系的月销量保持2万辆左右的高位，以保证市场领先地位。
新近推出全新换代产品的长安福特福克斯，也玩起了“经典版”。经典版福克斯全系均搭载了1.8升发动机，和新福克斯1.6升、2.0升车型形成丰富的产品组合，其中经典福克斯1.8升手动基本型，将购置价格下探到10万以下。经典福克斯全系列共有8款车型，厂商建议零售价从9.98万元至12.38万元。新福克斯的售价则为11.99万元至16.99万元。两大产品系列在价格上基本错开，分攻不同的细分市场需求。
