抢先试驾莲花L5 Sportback1.8L

莲花L5搭载了5速手动变速箱，短柄铝合金球头设计，配合超短的换挡行程，使用时很有赛车般的感受，换挡的感觉紧凑干脆，入档时的吸入性很强，运动味道十足。进入动态试驾，主要测试的当然是动力和底盘的性能。

轻踩油门，汽车爆发出的动力让人甚至感到一丝意外。1.8VVT发动机加上莲花“祖传秘方”的精密调校底盘，可堪称“绝密武器”。莲花L5 1.8L在实路上驰骋，动力与操控的完美体验不断给驾驶者暗示：这是商品车，却有赛车般的性能。

进入连续的弯道，对普通的轿车来说，80公里进入大弧度的弯道是比较危险的，不过驾驶L5你就不必担心，一甩盘子就进去了，而且完全不用担心车身的侧倾，莲花L5 Sportback搭载了一副完全由莲花工程开发设计、提供技术并完全达到莲花工程质量标准的高操控性运动底盘。市场上很多车型都是由莲花进行底盘调校，但是L51.8L却是真正代表莲花技术水平的项目。曾经在其他城市，专业车手曾表演过540°飘移的极限操控来显示莲花的底盘稳定性，不过鉴于记者的技术不过关，这次就不尝试了。

在连续的赛道上，急速拐弯，速度基本上控制在60公里到80公里，油门却几乎没有放下，这忽左忽右的连续冲突，让人感觉到这是一场和速度追逐的竞赛游戏，而不是驾驶汽车的枯燥技术活。啸叫的发动机匹配风驰电掣的轿跑外形和操控，无论是在城市，还是乡间驰骋，莲花L5的范才能真正体现出来。

在旁边的普通道路上，进入了中低速行驶，L5 1.8L的行驶平顺性和操纵稳定性在同级别车中均属上乘。麦弗逊式前悬架和后多连杆式悬架的配备是目前主流中级车的配备，而莲花L5 1.8l则率先在两厢掀背车型中采用此项配置。同级车中独有的横向稳定杆、偏向于运动型底盘的调校，在高速过弯的状态下更能给予车身更高的稳定极限。

外表一身英伦风范儿、兼具动力与燃油经济性的引擎、世界一流底盘调教技术，这样的黄金组合，却采取了较低价位的营销模式。相信随着莲花汽车的不断进步、经销商网络的不断完善，我们在路上见到莲花的概率也会越来越大。