5月24日，随着华晨宝马第二工厂正式投产，华晨宝马X1也将在这个新工厂的生产线上驶下。这意味着困扰华晨宝马多年的产能瓶颈将进一步化解，宝马在华发展将进一步提速。
近两年，由于中国豪华车市场呈现一片“蓝海”，因此各大豪华车企均在华实施扩产计划。2010年在宝马宣布第二工厂奠基之时，奥迪、奔驰等扩产计划也陆续浮出水面。2015年奥迪在华产能将扩大到70万辆，据记者获悉，奔驰也有计划在现有30万辆基础上运作更大的产能规划。
在豪华车品牌兴致勃勃地在华开展产能扩充计划的同时，中国的豪华车市场增速已经有所减慢。来自中国进口汽车贸易有限公司（以下简称中进汽贸）的数据显示，今年一季度，进口豪华车的增速下降10个百分点左右。
从终端来看，豪华品牌经销商均反映，“今年豪华车的单车优惠幅度加大，经销商利润急剧下滑，库存不断增加。”
“由于消费升级，国产步伐加快，价格降低，未来的豪华车市场依然会有较快的发展。”中进汽贸市场部经理王存表示。然而，从2015年豪华品牌各自在华产能以及市场规模来看，产能过剩的局面或将显现。
汽车行业资深分析师钟师表示：“随着产能的扩大，产品不断丰富，豪华车市场的争夺将更加激烈，新一轮价格战将不可避免。”
宝马在华产能瓶颈破解
5月24日，华晨宝马第二工厂正式投产。这一工厂坐落于辽宁省沈阳市铁西区。首期规划产能为10万辆，加上目前华晨宝马第一工厂10万辆的年产能，宝马在华产能已经达到20万辆。长期以来困扰宝马在华发展的产能瓶颈将彻底化解。
同时，今年年初华晨宝马第一工厂的产能改造项目已经通过了项目环评专家评审，该项目完成后，该工厂的产能将扩大到年产16万辆。
宝马第二工厂的二期扩建项目也已经获得国家环保部的审批，工厂产能将从10万辆扩大至20万辆，最终该工厂的产能将扩展到30万辆。如此看来，未来宝马在华年产能将达到近50万辆的水平。
据了解，华晨宝马第一工厂于2003年正式建成，主要生产5系和3系部分车型，该工厂规划的年产能为3万辆，随着宝马在华快速发展，该工厂产能也随之扩产到年产4.1万辆。数据显示，2009年华晨宝马3系和5系的销量已经达到4.7万辆，超过工厂的生产能力。
2010年，在华晨宝马新5系上市之后，产能不足的问题进一步加剧，宝马销售终端出现供不应求的局面，终端加价、提车需等数月的情况屡见不鲜。为了保证5系的市场供应，华晨宝马曾一度停止了3系车型的生产，全部进口。
